On parle de nous - Page 6

créé le : 23 Juin 2015

Débris de pneus des poids lourds sur les voies ?
Comment faire pour minimiser les risques d’éclatement sur ce type de véhicules ?

Sylvain Girault, expert, vice-président de l’Alliance Nationale des Experts Automobile (Anea) donne quelques consignes d’usage à respecter :

• procéder à l’examen global de l’enveloppe du pneumatique,
• la bande de roulement qui est l’élément de contact avec la route,
• l’état des flancs,
• la pression des pneumatiques.

Un pneu sous gonflé génère une augmentation de température et un risque d’éclatement mais engendre aussi un problème de stabilité au freinage et à la tenue de route. (…)

Il est possible de rechaper le pneu d’un poids lourd, c'est-à-dire lui remettre une bande de roulement neuve pour lui donner une seconde vie. En revanche attention au rechapage low-cost. Suivez très précisément les préconisations du constructeur pour éviter l’éclatement du pneu !

 

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créé le : 23 Juin 2015



Les réactions s’enchaînent après le vote de l’amendement 798 sur la systématisation de l’offre en pièces d’occasion dans les ateliers de réparation sous peine de sanction.

(...) L’ensemble des syndicats souhaite rappeler aux élus que la pièce de réemploi fait l’objet depuis toujours de l’attention des professionnels, qui la proposent régulièrement à leurs clients. Tant réparateurs qu’experts se réunissent depuis quelque temps pour déterminer un processus d’utilisation de la pièce de réemploi ; processus normé et destiné à permettre l’utilisation de cette pièce en toute sécurité (...).

• Lire l'article intégral publié par Fabio Crocco sur Décision Atelier.com

créé le : 19 Juin 2015



"Un amendement (n°798) à l’article 19 quater du projet de loi sur la transition énergétique, adopté en nouvelle lecture à l’Assemblée nationale, vise à rendre systématique l’offre de pièces de réemploi - pièce ou composant extrait d’un véhicule hors d’usage et revendu avec une garantie - pour l’entretien et la réparation automobile.

Les experts en automobile veulent être consultés

(...) l’Alliance nationale des experts en automobile (ANEA) rappelle que « les experts en automobile, profession placée sous la responsabilité des pouvoirs publics, sont déjà parfaitement habitués à intégrer la pièce de réemploi quand cela est opportun et non préjudiciable. »

Son président, Philippe Ouvrard souhaite que l’ANEA puisse être associée à la rédaction du décret d’application : « Notre présence est d’autant plus importante que ce décret en Conseil d’État établira la liste des catégories de pièces concernées et précisera la définition des pièces issues de l’économie circulaire au sens du présent article. »

• Lire l'article intégralement, publié par Sébastien Acedo - Argus de l'Assurance - le 17 juin 2015
  

créé le : 16 Juin 2015

Les sénateurs Républicains proposent de rendre obligatoire le contrat de vente d’un VO entre particuliers

Le Sénat débattra prochainement d’une proposition de loi des Républicains (ex-UMP) visant à rendre obligatoire la signature d’un contrat de vente écrit lors d’une transaction de véhicule d’occasion entre particuliers.

Les Républicains souhaitent sécuriser davantage les transactions de véhicules d’occasion entre particuliers (environ 65% des transactions) en rendant désormais obligatoire la signature d’un contrat de vente écrit. D’après cette proposition, ce contrat de vente devra mentionner l'identité du vendeur et de l'acquéreur, les informations sur la voiture vendue et son état et les modalités de la transaction (prix, etc.). "Dans cet esprit, il conviendra que, sous l'égide des pouvoirs publics, un contrat de vente type soit élaboré par les principales associations d'automobilistes et de consommateurs concernées et réunies à cet effet, dans les trois mois suivant la promulgation de la loi", écrivent les sénateurs.

Aujourd’hui, les documents accompagnant la vente d’un VO entre particuliers sont le certificat d'immatriculation (ex carte grise) avec la mention "vendu le" ou "cédé le", suivie de la date et de l'heure de la cession et de sa signature, la déclaration de cession, le certificat de situation administrative et le rapport du contrôle technique (pour les plus de 4 ans).

"Ces documents sont des éléments administratifs mais ne sont pas des contrats au sens juridique du terme. Et les éléments de la cession qui sont débattues oralement n’existent jamais sur le terrain juridique. La signature d’un contrat de vente écrit reprenant toutes les points de la cession permettra de limiter les risques de contestation de la vente", explique Maître Rémy Josseaume, de l’Automobile Club Des Avocats (ACDA), qui soutient cette proposition de loi. "Les contentieux suivant la vente d’un véhicule d’occasion sont de plus en plus nombreux et dans 90% des cas, il s’agit d’une transaction entre particuliers", ajoute-t-il.

Une opportunité pour les experts

L’ANEA, qui représente les experts automobiles, a également apporté son soutien à cette proposition dans un communiqué co-signé par l’ACDA et le think tank Automobilité & Avenir. "Ce formalisme n'est pas inutile et permettra même, pour ceux qui le demandent, l'intervention d'un professionnel de l'expertise en automobile qui apportera également son savoir-faire et sa connaissance technique au moment de la vente", écrit le président de l’ANEA, Philippe Ouvrard. Une telle obligation pourrait en effet être le levier manquant aujourd’hui aux experts pour faire décoller leur nouvelle activité d’expertise VO dans un contexte de baisse d’activité sur les sinistres.  

Publié par Emilie Binois - autoactu.com le 08/06/2015

créé le : 08 Juin 2015

Vente aux enchères, rachat de voitures de location… de plus en plus d’acheteurs sont à la recherche d’une voiture à moindre coût…

Les automobilistes peuvent faire de bonnes affaires dans les ventes aux enchères. Jusqu’à « 600 euros de moins que la cotation Argus ». En revanche le véhicule ne peut pas être essayé. Attention aux mauvaises affaires !

Christophe Theuil, expert en automobile, vice-président Anea, délégué à la prospective, et en charge du développement des nouveaux marchés et de Carré Expert Auto, conseille de ne pas oublier de"vérifier le kilométrage", en s'assurant qu'il soit "compatible avec l'état du véhicule et l'année annoncée", regarder les pneus avec attention et vérifier l'identification du véhicule et son numéro de série".

• Voir le reportage de Claire Colnet et l'article intégral sur Francetvinfo.fr – JT 20h France 2 du jeudi 4 juin 2015

 

créé le : 03 Juin 2015

Malgré un rapport de contrôle technique vierge, un véhicule peut dissimuler des défectuosités.

“Attention aux moteurs diesels, qui sont les oubliés du contrôle technique”, alerte aussi Sylvain Girault, vice-président de l’Anea (Association nationale des experts en automobile).

Pour s’assurer de l’état réel d’un véhicule, notamment avant un achat d’occasion, des vérifications supplémentaires s’imposent (...) Bien exploiter les rapports de contrôle, les points à surveiller, pousser plus loin ses investigations (...)

• Lire l'intégralité de l'article publié par JP Arrouet sur Auto-moto.com

créé le : 03 Juin 2015

Éclatement de pneus, perte de contrôle voire dans le pire des cas l’accident. C’est ce que risquent sans le savoir de nombreux utilisateurs de véhicules de loisirs.

Sylvain Girault, expert, vice-président Anea, en charge des relations avec les médias, explique comment les automobilistes se font piéger. Ces véhicules font relativement peu de kilomètres et ne sont utilisés parfois que quelques semaines chaque année. Et sont fréquemment touchés par un vieillissement prématuré des pneumatiques non décelé.

• Ecouter l'émission

créé le : 29 Mai 2015

Quel danger réel engendre un impact sur un pare-brise ?

Pour le savoir la journaliste à Sylvain Girault, expert en automobile et vice-Président d'ANEA délégué à la communication a procédé à différents tests, dont celui du dos d'âne avec un pare-brise impacté.

« On use et on abuse de la crédulité de certains automobilistes » (…)

• Lire l’article intégral sur le site de France 2

• Voir le reportage de mardi 26 mai 2015 France 2 JT de 20h - Intervention de l'expert à 2'20

créé le : 27 Mai 2015

L’électro sensibilité crée des troubles au volant chez certains automobilistes.

Maux de tête, irritabilité, picotements, sentiments étranges, certains automobilistes connaissent de véritables troubles au sein de leur véhicule.

Les raisons : l’habitacle du véhicule ne serait pas si zen : téléphone, Bluetooth, écrans divers, GPS, ondes électromagnétiques, … 1200 français se déclareraient électro hypersensibles.

Pour Sylvain Girault, expert en automobile et  vice-Président délégué à la communication du Groupe ANEA (Alliance Nationale des Experts en Automobile) « il va y avoir toujours plus de connectivité dans les voitures. Favoriser la sécurité active et passive a pour objectif de limiter au maximum les accidents. Et à l’horizon 2020, ce sont 80% des véhicules qui seront connectés ».

• Regarder le reportage – samedi 16 mai 2015, 18h35 sur D8, un sujet d’Audrey Debay. Allez directement à 75'25
  

créé le : 29 Avril 2015



La déontologie au coeur de l'expertise, 9ème congrès ANEA du 20 mars 2015

"Les premières paroles de Philippe Ouvrard, Président de l'ANEA, lors de l'ouverture de ce colloque ont été pour expliquer le choix du thème retenu pour cette manifestation."

Retour sur les échanges menés lors du colloque.

• Lire l'intégralité de l'article paru dans EXPERTS N° 119 - Avril 2015

créé le : 28 Avril 2015


Une vidéo spectaculaire, qui a le mérite de démontrer l’efficacité des systèmes de sécurité passifs et actifs qui équipent les voitures modernes.
En revanche un détail a interpelé la rédaction, qui a contacté Sylvain Girault, vice-président de l’Alliance Nationale des Experts en Automobile, pour savoir si ce comportement était normal... Et bien pas du tout !

• Lire la suite et voir la vidéo
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créé le : 03 Avril 2015


« Nous traverserons une période très délicate »

À l’heure des réflexions sur l’évolution du métier d’expert automobile, Philippe Ouvrard, président de l’Alliance nationale des experts en automobile, a accepté de répondre aux questions de « Jurisprudence automobile ».

• Lire l'intégralité de l'interview de Philippe Ouvrard recueillie par Jérôme Speroni dans Jurisprudence Automobile N°871, mars 2015

créé le : 03 Avril 2015


À l’origine, la loi du 31 décembre 1993 portant sur les véhicules économiquement irréparables est destinée à faire obstacle au trafi c des « cartes grises » qui alimente les réseaux de vols de voiture. Mais depuis 2009 et l’arrivée du système d’immatriculation des véhicules, ces mesures sont mises en échec faute de suivi au niveau administratif. Le plan national de lutte contre les vols et trafi cs de véhicules et de pièces détachés, lancé par le ministre de l’Intérieur, pourrait y remédier.

Le traitement d’un sinistre automobile pour un véhicule endommagé dont l’évaluation établie par voie d’expertisefait ressortir qu’il est économiquement irréparable est articulé en deux temps.

• Lire l'intégralité de l'article publié par Lionel Namin, secrétaire général Anea, dans Jurisprudence Automobile N°871, mars 2015

créé le : 03 Avril 2015


La sphère d’intervention de l’expertise automobile intègre la sécurité à laquelle le véhicule doit prétendre pour pouvoir circuler. Mais, les missions de l’expert par leur défi nition réglementaire ont un cadre restrictif, sur lequel il convient de s’interroger.

Le code de la route a confié aux experts en automobile une mission de sécurité routière à double niveau (...)

• Lire l'intégralité du dossier publié par Lionel Namin, Secrétaire général Anea et Philippe Ravayrol, Avocat à la cour
  d’appel de Paris, dans Jurisprudence Automobile N°871, mars 2015

créé le : 03 Avril 2015


Lorsque l’on aborde la sécurité routière, ce qui vient immédiatement à l’esprit, c’est l’aspect répressif du système actuel, fondé sur la sanction des comportements à risques des conducteurs : vitesse, alcool, stupéfiants, infractions diverses et variées au code de la route... Les sujets ne manquent pas.

Ce grand volet masque cependant une autre réalité : en soi le véhicule est un objet potentiellement dangereux, qu’il convient d’entretenir avec une rigueur certaine. Et plus encore, après un accident de la route, des’assurer que le véhicule peut être à nouveau mis en circulation sans constituer une menace. C’est là l’une des principales missions – réglementairement définie – des experts automobiles (...).

• Lire l'intégralité de l'article publié par Jérôme Speroni dans Jurisprudence Automobile N°871, mars 2015