On parle de nous - Page 4

créé le : 09 Juin 2016


A partir de quel moment peut-on dire qu'une voiture a été inondée ? Y-a-t-il une règle ou est-ce du cas par cas ? Quels organes sont les plus fragiles ? Que fait-on des voitures déclarées irréparables ?...

RMC Votre Auto présenté par Jean-Luc Moreau et François Sorel décortique l'actualité automobile et aujourd'hui la problématique des voitures imergées. De nombreuses questions à poser aux spécialistes : Sylvain Girault, expert automobile, vice-président délégué à la communication de l'ANEA (Alliance Nationale des Experts en Automobile). Et Laurent Decelle, du pôle performance auto de COVEA.

"Les recommandations professionnelles tout d'abord, explique Sylvain Girault. L'expérience et les différents tests que nous avons pu réaliser démontrent que lorsque l'eau arrive au niveau de l'assise du siège le véhicule est techniquement irréparable.
Ces recommandations sont partagées, au profit de l'automobiliste, par les compagnies d'assurance puisque la règlementation selon l'Arrêté de 2009 stipule qu'un véhicule immergé au niveau du tableau de bord est techniquement irréparable. Dans les faits nous sommes aujourd'hui en train de faire descendre ce seuiil. Quand on répare un véhicule immergé on constate des pannes à répétition et des voyants qui s'allument six ou huit mois après (...)

• Ecouter l'émission RMC Votre Auto du 05/06/2016

créé le : 09 Juin 2016


Une centaine de véhicules inondés ont été évacués sur l'autoroute A10 le 5 juin 2016. prochaine étape pour leurs propriétaires : faire jouer leur assurance. Tout commence par l'expertise.

Philippe Ouvrard, président de l'Alliance Nationale des Experts en Automobile, intervenait sur le plateau d'Itélé ce 5 juin :

" Nous avons des véhicules gravement endommagés et la problématique de ceux-ci est de connaître l'intensité et la nature de l'eau. S'agit-il d'eau boueuse, polluée, quelle est sa hauteur ?
Surtout ne pas démarrer la voiture et ne pas la laver ! Cela nous permet d'apprécier la hauteur de l'eau et de définir si le véhicule va être techniquement réparable et par conséquent la méthodologie à mettre en place. L'électronique embarquée, très présente dans les véhicules d'ajourd'hui est une grande problématique car elle engendre beaucoup de dysfonctionnements à l'usage dans les semaines ou années suivantes lorsqu'on répare".

• Voir le reportage d'I télé publié le 6 juin 2016 

créé le : 8 juin 2016


La plate-forme de vente de véhicules d’occasion entre particuliers procède à une levée de fonds auprès des deux acteurs mutualistes. Montant de l’opération : 1 million d’euros.

(...) Commentant cette opération, Mathias Hioco, CEO de Carizy a précisé : « Carizy.com a été la première plate-forme de vente de véhicules d’occasion entre particuliers, 100 % digitale et 100 % sécurisée, à voir le jour en France. L’ambition est désormais d’asseoir notre modèle sur l’ensemble du territoire, et de construire une position durable et forte sur le marché de l’occasion.

C’est dans cette optique que nous avons choisi de nous allier à des partenaires reconnus sur le marché de l’automobile. A l’instar du rapprochement avec l’ANEA (Alliance nationale des Experts en Automobile) qui garantit l’indépendance des expertises des véhicules. Ce partenariat et les fortes synergies qui en découlent vont nous permettre de proposer la meilleure expérience et les meilleurs produits possibles à nos clients. »

• lire l'article publié par Emmanuel Mayega sur www.assurbanque20.fr

créé le : 07 Juin 2016


Au delà d'un certain niveau, l'eau est souvent mortelle pour un véhicule. Ainsi, les voitures qui ont été plus ou moins submergées lors des inondations, ou qui ont roulé dans l'eau, seront vouées pour l'essentiel à la casse. Bourrées d'électronique, elles sont considérées comme non réparables.

Même si ces voitures redémarrent une fois l'eau évacuée, elles seront sujettes à "une succession de pannes", explique Sylvain Girault (vice-président de l'Alliance Nationale des Experts en Automobile)."On ne s'en sort jamais"!

Seules exceptions : les voitures de collection, les modèles très anciens. C'est-à-dire les véhicules dont la valeur économique permet d'envisager certaines réparations et ceux qui comportent moins d'électronique (...)

• Lire l'intégralité de l'article publié par Jean-Pierre Genet, L'ArgusPro du 6 juin 2016

créé le : 07 Juin 2016

Un accord professionnel entre les organismes des experts en automobile et les assureurs, modifié en 2010, fixent les conditions dans lesquelles un véhicule est jugé réparable ou est classé techniquement irréparable. Et si l’eau est passée au-dessus de l’assise du siège, le pronostic s'annonce très mauvais.

"Cela vaut pour 90% des véhicules, à l’exception des voitures de collection et de très grande valeur, souligne Sylvain Girault, vice-président de l’Association Nationale des Experts Automobiles (ANEA). L’arrêté du code de la route prévoyait au départ de qualifier une voiture d’irréparable quand l’eau passait au-dessus de la planche de bord. Mais dans l’accord de 2010, cette limite a été ramenée à l’assise du siège à cause de l’électronique, des nombreux capteurs placés plus bas dans le véhicule". Dans le cas de véhicules avec beaucoup d’électronique embarquée, les experts préfèrent les déclarer irréparables, que de multiplier les réparations sur les capteurs dans les mois suivant le sinistre.

• Lire l'intégralité de l'article de  P. Ducamp, avec AFP du 6 juin 2016
  

créé le : 07 Juin 2016


Les experts de l’ANEA rappellent les règles qui s’appliquent concernant les véhicules irréparables pour cause d’immersion.

• Lire l'article publié par Jean-Yves Kerbrat,  Profession Carrossier, le 6 juin 2016

créé le : 07 Juin 2016


Inondations & véhicules : que disent les experts ?

• Lire l'article publié par Ali Hammami, Le mobiliste, 6 juin 2016

créé le : 07 Juin 2016


Quelle règle pour juger un véhicule irréparable pour cause d’immersion ?


Avec l’accord du propriétaire, il est possible de classer le véhicule « techniquement irréparable ». Cela permet le délaissement du véhicule par le propriétaire à son assureur. Bien évidemment dans ce cas, le propriétaire est indemnisé en perte totale.

• Lire l'article publié par Fabbio Crocco, Décision Atelier le 6 juin 2016

 

créé le : 06 Juin 2016



Parfois, on n'en distingue plus que le toit qui affleure : les voitures qui ont été plus ou moins submergées lors des inondations, ou qui ont roulé dans l'eau, seront vouées pour l'essentiel à la casse. Bourrées d'électronique, elles sont considérées comme non réparables.

"Si l'eau est montée au dessus du niveau de l'assise, la voiture sera considérée comme non-réparable", explique Sylvain Girault, vice-président d'ANEA (Alliance Nationale des Experts en Automobile)."Même si ces voitures redémarrent une fois l'eau évacuée, elles seront sujettes à une succession de pannes".

• Lire l'article publié par Le Point via AFP le 04/06/2016

créé le : 06 Juin 2016


Suite aux intempéries, des milliers de voitures ont été englouties par les eaux. Mais quelle est la marche à suivre pour être indemnisé ?

Philippe Ouvrard, président d'ANEA (Alliance Nationale des Experts en Automobile) : " Quand la hauteur d'eau a dépassé l'assise de siège, les éléments électroniques vont être imbibés de boue et rendrent le véhicule techniquement non réparable. C'est d'autant plus difficile à admettre pour un automobililiste car une fois sa voiture nettoyée on ne voit pas les dommages".

• Voir le reportage de Pascal Boulanger, JT 20H, TF1, dimanche 5 juin  2016

créé le : 12 Mai 2016

 

Suite à la Procédure exceptionnelle de sécurisation de 5 000 véhicules dangereux revendus sur la marché de l’occasion, une action de rappel inédite a été mise en place pour expertise dès septembre 2015.

2000 voitures potentiellement dangereuses roulent toujours. La 2ème vague de rappel vient d'être lancée le 25 avril 2016

Dangereux pour l’ensemble des automobilistes à commencer par leurs propriétaires car après expertise de près de 3000 véhicules, les experts en automobile se sont aperçus que certains d’entre eux étaient des assemblages de morceaux soudés à la va-vite et recouverts de peinture.

Philippe Ouvrard, président de l’Anea décrit : « …des airbags recousus, repliés, vraiment frappant ! Il faut savoir que 40% des véhicules représentaient une dangerosité ; et dans 100% de ces cas nous avons relevé un problème d’entretien plus ou moins important : pneumatique défectueux, usure des freins, fuite au niveau du circuit de freinage ».

2000 véhicules mal entretenus potentiellement dangereux sur les routes et dont les propriétaires sont sommés par l’Etat de prendre rendez-vous au plus vite avec un expert en automobile.

Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la Sécurité Routière en appelle à la responsabilité des conducteurs : « Ces personnes font probablement courir à elles-mêmes et à d’autres des risques très importants. Imaginez que vous freiniez parce qu’un enfant surgit et que le freinage est défectueux et que l’expertise aurait permis de le voir. Vous portez une responsabilité beaucoup plus importante dans ces situations. C’est une mesure de sécurité routière et presque de bon sens ».

 

• Ecouter le reportage de Pierre Herbulot pour Europe 1 
  

créé le : 09 Mai 2016


Mobilité Forum Automobile à Strasbourg s'est déroulé les 25 et 26 avril 2016 à l'initiative de l'Automobile Club Association (ACA) : Experts et universitaires ont débattu pendant deux jours de l'avenir de la voiture et de ses usages dans un monde de plus en plus interconnecté.

Sylvain GIRAULT, Vice-président d'ANEA, intervenait lors de la table ronde "Quelles options pour les véhicules du futur ?"

• Lire l'article de Xavier Thiéry publié dans DNA (Dernières Nouvelles d'Alsace) le 26 avril 2016

créé le : 22 Avril 2016


Le trafic de véhicules accidentés révélé en juillet 2015 menaçait de ternir l'image de toute la profession des experts en automobile (...) Huit mois plus tard, le bilan est tout autre.

Le 18 mars 2016, Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la Sécurité Routière, exprime sa "gratitude" envers les experts réunis en colloque annuel et juge "extrêmement satisfaisante" la réponse de la profession dans cette affaire. En huit mois la menace a été écartée.

• Lire l'article dans son intégralité publié par Estelle Durand, L'Argus de l'Assurance N°7454 du 22 avril 2016

créé le : 18 Avril 2016



Partie civile dans le procès du scandale des 5000 VO, qui s'est tenu la semaine dernière, l'ANEA, par la voix de Sylvain Girault, membre du comité directeur et porte-parole, revient sur les devoirs qui entourent la profession.

"L’impartialité fait partie du quotidien de l’expert et c’est sa neutralité, son objectivité qui, en complément de ses compétences techniques et juridiques, constituent toute la valeur ajoutée, la crédibilité et la force de son rapport d’expertise."

• Lire l'intégralité de l'article publié sur Prolargus.fr le 31/03/2016

créé le : 18 Avril 2016

Il vous fait de l’œil avec son look tout-terrain, sa taille imposante et son assise sur-élevée. Mais vous ne savez pas comment choisir votre petit SUV. Voici quelques astuces pour vous aider à y voir plus clair.

(...) Après avoir pensé au design, il va falloir se préoccuper de ce qui se trouve sous la carrosserie. Sylvain Girault, vice-président d'ANEA donne quelques conseils.

• Lire l'intégralité de l'article publié par Coralie Lemke sur 20 minutes.fr