créé le : 16 Juin 2017


Suite à la diffusion d’une enquête sur les dérives du “coût moyen sinistre” dans son édition du 4 juin dernier, l’émission “Turbo”, sur M6, fait face à l’ire de l’ANEA. Le principal syndicat d’experts en automobile y dénonce officiellement les propos polémiques tenus par un expert, sous le sceau de l’anonymat, qui mettaient en cause les pressions assurantielles sur les experts concernant ce fameux coût moyen…

(...)  L’ANEA «dénonce énergiquement» l’expert anonyme

«Turbo donne la parole à un expert en automobile sous couvert de l’anonymat afin de démontrer que la profession n’agit pas en toute indépendance et qu’elle serait même amenée, selon les affirmations de ce témoin, à mettre en œuvre des procédés plus que douteux et totalement contraires à l’éthique et à la déontologie, déplore la chambre syndicale. L’ANEA dénonce énergiquement ces propos calomnieux rappelant fermement que si un expert en automobile se comporte tel que le reportage le dit, celui-ci est pénalement répréhensible et serait très lourdement sanctionné par la commission de discipline placée sous tutelle du ministère de l’Intérieur.»

Au travers de ce communiqué, l’ANEA insiste sur le fait que le «rôle d’évaluation du coût de la réparation dans le but de parvenir à un accord entre l’ensemble des parties prenantes que sont l’assureur, le réparateur et le propriétaire du véhicule», rôle échu à l’expert, ne perturbe pas «la mission d’intérêt général et sécuritaire qui lui a été confiée par les pouvoirs publics». Laquelle est en effet garantie par le Code de la route et par la “liste nationale des experts en automobile” agréés par l’État, qui fait office de maître-document pour déterminer si, oui ou non, l’expert est apte à exercer son métier.

• Lire l'article dans son intégralité publié par APRES VENTE AUTO le 15 juin 2017

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créé le : 16 Juin 2017

 

L’ANEA (Alliance nationale des experts en automobile) réagit vivement après les propos tenus par un expert sous couvert d’anonymat dans l’émission Turbo diffusée le 4 juin dernier.

créé le : 15 Juin 2017

L'expert qui témoigne sur les pressions exercées par les assureurs a fait réagir l'organisation des experts (ANEA). Celle-ci condamne les allégations "calomnieuses" de ce témoin anonyme.

« Aujourd’hui on ne peut pas travailler en toute indépendance, nous sommes forcés de travailler dans le sens de la compagnie d’assurance, de la caresser dans le sens du poil pour qu’elle nous donne plus de missions que le collègue d’à côté ». Voici ce qu’il est possible d’entendre dans le reportage de Turbo sur les dessous de l’assurance automobile, diffusé le 4 juin 2017 sur M6.
L’émission a donné la parole à un expert automobile exerçant dans un grand cabinet (il a souhaité rester anonyme) afin de démontrer que la profession n’agit pas en toute indépendance.

Il ajoute même que ce comportement « peut donc aboutir à ce que l’expert omette volontairement des éléments endommagés dans le sinistre, favorise l’emploi de pièces douteuses, ou élimine certains points de contrôle, car dans certains dossiers on nous demande presque de les enlever pour diminuer le coût total de la réparation finale ».

Ce que l’ANEA dénonce

Alors forcément, l’Alliance nationale des experts en automobile (ANEA) est montée au créneau. Elle dénonce fermement les "allégations calomnieuses" de ce témoin et rappelle qu’un expert ayant ce comportement serait pénalement répréhensible et très lourdement sanctionné.

« Les propos tenus par ce professionnel sont plus que douteux car notre code de déontologie nous protège totalement sur ce plan et permet à tout expert de ne subir aucune pression de cette nature. Et nos clients assureurs sont en parfait accord avec ce code qui fait également référence auprès de notre ministère de tutelle », souligne François Mondello, président de l’ANEA.

Outre la gravité des insinuations dans le reportage, François Mondello dénonce également l’intervention du représentant de l’ANEA interviewé. Selon lui, l’interview n’a pas été tournée récemment mais il y a plusieurs mois et dans un tout autre contexte.

L’ANEA rassure

Conformément au code civil et au code de la route, et comme le mentionne aussi Turbo, l’expert a pour mission de chiffrer les dommages matériels après un accident de circulation à la demande de l’assureur. Il a donc un rôle dans l’évaluation du coût de la réparation dans le but de parvenir à un accord.

Pour le président de l’ANEA, les manquements aux intérêts généraux et sécuritaires sont passibles d’une radiation de la liste nationale des experts en automobile. François Mondello propose donc à cet expert anonyme de justifier son discours en mettant à sa disposition des éléments probants :

« Je m’engage personnellement à conduire toutes les actions pour que ces faits, s’ils étaient avérés, disparaissent à jamais. L’ANEA tient à rassurer les assurés et les usagers par son engagement dans la moralisation de son activité. Ainsi, les instances peuvent être saisies par tout expert qui considère être contraint et par tout particulier qui considère être floué », appuie l’ANEA.

• Lire l'article publié par Justine Pérou dans ProLARGUS le 13/06/2017

créé le : 03 Mai 2017

L’hebdomadaire l’Argus, du 13 avril 2017, consacre un article à la décision de la Cour de cassation du 2 février dernier (voir Lettre d’ANEA n°351). Le journaliste, Arnaud MURATI, rappelle le contexte et le fond de la décision de justice avant de céder la parole à Lionel NAMIN, Secrétaire général de l’ANEA et juriste chargé d’enseignement à l’Université Paris II – Panthéon Assas.

Cet arrêt de la Cour de cassation est en effet l’occasion de rappeler que si le réparateur doit fixer librement ses prix, l’expert en automobile reste libre de faire jouer la concurrence, lorsque l’expertise se déroule dans un garage non agréé, en se basant sur les prix publics pratiqués par les établissements de réparations voisins. Pour autant, cette décision ne confère aucun pouvoir aux experts en automobiles pour administrer les prix de la réparation automobile. Le principe de la liberté des prix demeure et n’est aucunement remis en question par les juges de la Cour de cassation. Lionel NAMIN rappelle par ailleurs que le respect du principe du contradictoire, élément essentiel de la déontologie des experts en automobile, implique que l’expert donne la parole au réparateur, prenne son avis sur le chiffrage, écoute ses arguments et enfin y répondent. À défaut, le comportement de l’expert serait déloyal vis-à-vis du réparateur et pourrait fonder une action en responsabilité de la part de ce dernier.

• Lire l'article d'Arnaud MURATI publié dans l'Argus du 13 avril 2017 - n°4506

créé le : 10 Avril 2017

Les experts de l’ANEA ont été bien inspirés d’aller se choisir un président de l’âge de Macron.

créé le : 20 mars 2017



Le 11^e congrès de l’ANEA a été l’occasion pour la nouvelle équipe dirigeante emmenée par François Mondello d’annoncer la création d’une nouvelle filiale dédiée à la prospective et à la communication. Objectif principal : rapprocher l’expert du grand public à travers un rôle de conseil…

(...)  Nouvelle filiale prospective et communication

Au-delà des aspects réglementaires et déontologiques, l’ANEA et son nouveau président entendent  surtout se rapprocher du grand public. «L’image de l’expert auprès des automobilistes n’est pas bonne, reconnaît François Mondello. Il est trop souvent perçu comme celui qui empêche l’automobiliste de retrouver rapidement son véhicule. Mais l’expert n’est pas uniquement un censeur ; il a un rôle à jouer auprès des automobilistes en termes de conseil.» Une orientation stratégique tant le métier va nécessairement évoluer de concert avec celle du produit automobile, mais également en raison d’un marché de la réparation-collision en baisse structurelle…

Aussi, l’ANEA a-t-elle annoncée dans le cadre de ce 11^e congrès la création d’une nouvelle filiale dédiée à la prospective et à la communication. Dirigée par Christophe Theuil, vice-président de l’ANEA, elle aura en charge tout autant la veille technologique que d’observatoire du marché afin d’identifier les nouvelles missions que les membres de l’organisation professionnelle pourraient remplir.(...)

• Lire l'intégralité de l'article publié le 19 mars par APRES VENTE AUTO

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créé le : 15 Mars 2017

François Mondello élu président de l’ANEA

Publié le 14 mars 2017 par Fabio CROCCO.

créé le : 14 Mars 2017

Par Justine Pérou Publié le 13/03/2017

Les fraudes au kilométrage ainsi que les nouvelles solutions de mobilités ont poussé l'Alliance nationale des experts en automobile (ANEA) à mettre en place de nouveaux moyens pour encadrer la profession.

Face à l’arrivée des véhicules connectés et autonomes et à l’évolution des nouvelles habitudes des automobilistes, pas facile pour les experts automobiles de trouver leur place.

« Nous nous devons de rendre des rapports d’expertise de véhicules dangereux ou pas, ou gravement endommagés pour le droit à circuler. Il en va de la sécurité des conducteurs et c’est pour cela que nous voulons nous rapprocher d’eux », souligne François Mondello, nouveau président de l’Alliance nationale des experts en automobile (ANEA).

L’organisme a donc créé une filiale nommée "ANEA Prospective et communication", présidée par Laurent Hecquet, qui a pour but de « s’ouvrir au marché des particuliers et de leur donner de précieux conseils », explique l’élu. D’après lui, sur plus de 3 millions de sinistres en France, la perte totale des véhicules est estimée à 10%, soit plus de 350 000 personnes qui doivent racheter un véhicule. L’objectif est donc de créer un label pour ainsi développer et créer de nouveaux services de conseils à destination des particuliers comme sur la réglementation, les devis de réparation, la sécurisation des transactions VO, l’écodiagnostic, etc.

La protection du consommateur et la sécurisation de son véhicule est une problématique de plus en plus importante du métier d’expert. Et l’histoire des 5 000 véhicules gravement endommagés (VGE) maquillés en VO en 2015 (faux rapports d’expertise) a été un « bon » électrochoc pour la profession.

« Ce fut un véritable coup de bambou car c’est notre image, encore une fois, qui a été salie. Mais cette affaire nous a aidés, elle a permis de dialoguer avec les pouvoirs publics et de leur prouver que nous pouvions jouer un rôle fondamental en interne », appuie François Mondello.

Ainsi « pour éliminer les brebis galeuses de la profession », plusieurs moyens ont été mis en place. Depuis début janvier 2017, les bons gestes et les bons réflexes sont de rigueur. Les experts ne peuvent plus déposer leurs rapports en préfecture mais doivent les soumettre au concentrateur de l’ANEA, sorte de plateforme numérique de contrôle, pour être enregistrés et validés dans sa nouvelle base Data.

Concernant la déontologie, le ministère de l’Intérieur vient d’engager des travaux, à la demande de l’ANEA, pour un projet de loi fin qui verra le jour en septembre 2017. La version retenue devra mettre en exergue un référentiel métier et définir le rôle ainsi que la place de l’expert dans le code de la route, à savoir, délimiter et caractériser leurs relations avec leurs collaborateurs directs comme les assureurs, les réparateurs et également les automobilistes.

A noter également qu’un arrêté de la cour de cassation vient de confirmer le rôle économique de l’expert dans le chiffrage d’une réparation. Ce texte fait office de jurisprudence sur laquelle il appartient désormais à l’expert de se prononcer sur le tarif horaire applicable des carrossiers et se baser sur les prix publics pratiqués par les professionnels voisins lorsque l’expertise a lieu dans un garage non-agréé. Une liberté d’évaluer les prix jusqu’alors toujours remise en cause. Selon François Mondello, « le consommateur ne sera plus l’otage de l’atelier et gardera son indépendance ». Cette décision a été prise dans le cadre d’un conflit opposant un carrossier et un assureur.

• http://pro.largus.fr/actualites/quelle-place-pour-lexpert-automobile-demain-8450391.html

créé le : 14 Mars 2017

lundi 13 mars 2017

Une nouvelle équipe à la tête de l’ANEA

par Frédéric MARTY

créé le : 14 Mars 2017

Par Justine Pérou Publié le 13/03/2017

L'Alliance nationale des experts en automobile a profité de son congrès annuel pour renommer son organigramme.
François Mondello succède donc à Philippe Ouvrard.
Christophe Theuil le secondera dans ses missions en tant que président délégué.

L’Alliance nationale des experts en automobile (ANEA) a fêté ses 10 ans, le vendredi 10 mars 2017, lors de son 11e congrès à Issy-les-Moulineaux (92). L’occasion pour Philippe Ouvrard, ancien président de l’ANEA depuis 2011 de passer la main et pour les adhérents, d’élire un nouveau bureau.
Et c’est l’expert d’Aix-en-Provence (13) François Mondello qui siègera à la tête de la présidence de l’Alliance pour un mandat de trois ans. Pour le chapeauter, l’assemblée générale a également élu Christophe Theuil, expert de La Rochelle (17), en tant que président délégué. Lionel Namin garde quant à lui, son poste de secrétaire général.


Ancien responsable de l’association "40 millions d’automobilistes", Laurent Hecquet devient directeur général d’une nouvelle branche de l’alliance, "l’ANEA prospective et communication". Ce dernier sera en charge du développement des nouveaux services des experts destinés aux particuliers.

• http://pro.largus.fr/actualites/francois-mondello-devient-le-nouveau-president-de-lanea-8450389.html

créé le : 14 Mars 2017

Les experts en automobile adhérents Anea réunis en assemblée générale élective lors du 11ème Congrès ANEA au Palais des Congrès d’Issy vendredi 10 mars 2017 ont élu la liste conduite par François MONDELLO, précédemment administrateur national Anea. François Mondello devient Président de l’Alliance Nationale des Experts en Automobile. Il succède à Philippe Ouvrard, qui a œuvré lors des deux derniers mandats.

• https://www.am-today.com/article/anea-experts-francois-mondello-elu-president

créé le : 14 Mars 2017

créé le : 13 Mars 2017

"L'affaire des 5000 VO" qui a mis en cause plusieurs experts véreux a obligé la profession, représentée par l'ANEA, à réagir et à mettre en place de nouvelles procédures destinées à contrôler le travail de tous les experts indépendants.

En juillet 2015, la révélation de l’affaire des 5 000 véhicules gravement endommagés (VGE) revendus sur le marché de l’occasion grâce à de faux rapports d’expertise a obligé la profession des experts à se remettre en question et à prendre le problème à bras le corps", souligne François Mondello, nouveau président de l’ANEA (Alliance nationale des experts en automobile).

Mise en place d’un "concentrateur" qui recense tous les rapports d’expertise, création d’une commission de contrôle et projet de loi sur la déontologie de la profession doivent permettre d’éliminer les brebis galeuses de la profession.
D'ores et déjà, depuis le 1^er janvier dernier, les experts ne peuvent plus déposer directement leurs rapports en préfecture, ils doivent les communiquer à la passerelle numérique de l’ANEA pour être enregistrés et comptabilisés dans le système statistique créé par l’association nationale. "Depuis, quelques experts ont décidé d’arrêter leur activité, constate Christophe Theuil, président délégué de l’ANEA. Comme dans tous les métiers, il y a des brebis galeuses qui, faute de contrôles suffisants, s’arrangeaient avec des réparateurs et des démolisseurs pour créer un business autour des VGE. Cela concerne moins d’un expert par département sur les 3 000 que compte la profession mais c’est l’image de toute une profession qui a été mise à mal. L’affaire des 5000 VO aura eu le mérite de nous permettre de dialoguer avec l’administration et de lui démontrer que pouvions jouer un rôle dans le contrôle interne de notre profession", dit-il.

Parmi les moyens mis en place, il a été décidé, le 16 décembre dernier, de réactiver la CNEA, commission nationale des experts automobiles. Cette commission dont les membres sont nommés par arrêté, sera l’instance de contrôle interne de la profession. Elle aura en charge de surveiller l'activité des experts et de "toper les comportements hors normes", sur la base de relevés statistiques qui permettront, comme dans le contrôle technique, de voir si un expert réalise trop d’expertises ou si son taux de procédures VE est anormalement élevé.
Enfin, un texte de loi est en cours de finalisation, qui va définir un référentiel de déontologie pour la profession et leurs relations avec les tiers (assureurs, réparateurs, particuliers). Ce texte, qui sera intégré dans le code de la route, devrait être publié à la rentrée de septembre.

Xavier Champagne

• Lire l'article publié par Xavier Champagne sur Autoactu.com le 13 mars 2017

créé le : 23 Novembre 2016

Une douzaine de candidats du lycée André-Citroën, à Marly, ont passé les épreuves pour devenir expert automobile agréé. Ils avaient quatre jours pour faire leurs preuves et envisager leur carrière.

A Marly, le lycée régional André-Citroën où sont enseignés les métiers de l’automobile vient d’accueillir les épreuves du diplôme national d’expertise automobile. « Nous sommes centre d’examen pour le Grand Est depuis que le lycée Eiffel de Talange ne l’organise plus. Nous prêtions du matériel ce qui occasionnait transports et risques de casse. Les choses sont désormais plus simples , explique Jean-Pascal Paillette, proviseur. Il y a une dizaine de lycées en France qui sont impliqués pour ces épreuves organisées conjointement par l’Éducation nationale et l’Alliance nationale des experts automobiles (Anea). »
(...)

Jean-Georges Steinmetz, Président Délégué Anea, délégué aux affaires sociales et au bien-être au travail, et des relations avec les partenaires sociaux souligne : « Il s’agit de la 3 e et dernière partie de l’examen. Elle doit valider les compétences professionnelles acquises après deux ans de pratique chez un professionnel. Avec ce diplôme, on peut exercer la profession d’expert titulaire et devenir expert automobile indépendant." (...)

• Lire l'intégralité de l'article publié par Le Républicain Lorrain le 23/11/2016

créé le : 28 Octobre 2016


Le marché du véhicule d'occasion représente 3 fois plus de véhicules d'occasion que de véhicules neufs. 5,5 millions de transactions par an dont les 2/3 se passent entre particuliers et 1/3 via les professionnels. Derrière des offres plus alléchantes les unes que les autres, comment faire le tri entre arnaques, véhicules frauduleux, dangereux et bonnes affaires ?

Capital, lors de l'émission du 23 octobre 2016 décrypte cette jungle du VO et aborde tous les modes d'achat et de vente d'un véhicule d'occasion via : constructeurs, concessionnaires, sites internet de rachat cash, garagistes, intermédiaires de confiance entre les particuliers.

En fil rouge, Sylvain Girault, Vice-président Anea, en charge de la communication, explique le rôle de l’expert en automobile dans le cadre des procédures du Code de la route relatives aux véhicules endommagés. Le focus est mis sur la remise en vente sur le marché de l’occasion des véhicules « épaves » et la mission de suivi des travaux effectuée par l’expert en automobile. Ce dernier est présenté comme celui qui, dans ce processus, garantit la sécurité du véhicule en remettant le sauf conduit au garagiste, qui a réparé cette épave , avant qu’il ne commercialise à nouveau ledit véhicule.

C’est dans ce contexte que l’émission évoque, comme un grave dérèglement du système, l’affaire des 5000 épaves remises frauduleusement en circulation qui met en cause des garagistes et des experts en automobile. La volonté d’agir, pour assainir la profession, est affirmée ainsi que l’intervention de l’ANEA comme partie civile dans l’affaire de la fraude aux 5000 épaves.  

• Regarder le replay de Capital du 23 octobre 2016 :  VO Ne vous faites pas rouler /3ème partie de l'émission à partir de 0:52:37
• Une rediffusion est prévue le 13 novembre 2016