créé le : 27 Février 2018

Les experts s’engagent dans la transition écologique du parc

Publié le 27 février 2018 par Fabio CROCCO.

créé le : 27 Février 2018

Les experts s’impliquent dans l’Eco Entretien

par Frédéric MARTY

créé le : 28 Février 2018

Les experts automobiles veulent participer à l’éco-entretien

L’ANEA, principale association d’experts automobiles indépendants, a décidé de rejoindre l’association Eco Entretien (AEE) afin de s’approprier l’éco-diagnostic en amont de l’éco-entretien.

Les experts automobiles cherchent à diversifier leur activité pour ne pas dépendre seulement des missions que leur confient les assureurs. L’ANEA, la principale association d’experts automobiles, met ainsi à la disposition de ses 1 650 adhérents, un logiciel dédié à l’expertise de VO pour accompagner les particuliers ou les professionnels dans leur démarche d’achat ou de vente de VO. L’association propose aussi des kits pour réaliser des analyses d’huile et ainsi diagnostiquer l’état d’un moteur. Aujourd’hui, l’ANEA rejoint l’Association Eco Entretien (AEE) avec l’ambition de jouer un rôle dans cette nouvelle activité. "En tant que tiers de confiance indépendant de la réparation automobile, nous pourrions réaliser un éco-diagnostic, à l’aide d’un analyseur 5 gaz facilement transportable, avant d’orienter le véhicule vers un garage labellisé Eco Entretien qui réalisera le traitement moteur nécessaire", indique François Mondello, président de ANEA.
Cet éco-diagnostic pourrait être réalisé à la demande des assureurs pour mieux chiffrer la valeur réelle d’un véhicule ou pour anticiper des pannes sur les modèles anciens. Il pourrait aussi être proposé directement aux particuliers (pour 25 à 35 euros) avant le traitement de l’organe moteur défectueux (de 120 à 160 euros) dans un garage labellisé.

Si jusqu’à maintenant l’Eco Entretien n’a pas remporté un grand succès auprès du grand public, la plus grande sévérité du contrôle technique à partir de janvier 2019 pour la mesure des particules fines va le rendre quasiment obligatoire pour le parc ancien. En effet, "alors que 0,5% du parc est soumis à contre-visite actuellement sur la base des émissions de particules, les tests opérés sur 10 700 véhicules ont montré que 25 à 30% du parc sera soumis à contre-visite dans le cadre du contrôle sévérisé, si aucun traitement moteur préventif n’est réalisé en amont", explique Jacques Rifflard, président de l’AEE.
L’année 2018 est donc consacrée au déploiement de l’offre dans un maximum de garages : 500 ont été labellisés (notamment chez Norauto et Speedy) et l’objectif est d’en compter 4 000 d’ici fin 2019, dit-il.

En tant que marque déposée par la Feda, l’Eco Entretien répond à un cahier des charges précis labellisé par Ecocert Environnement et l’Ifsttar. Il nécessite l’usage d’un analyseur 5 gaz (référencé chez Bosch et AVL pour l’instant), de produits de traitement (Sphertech mais 7 autres fabricants sont en cours de validation par l’Ifsttar) et d’un logiciel spécifique (développé à l’origine par Sphertech) capable d’identifier les émissions excessives et leurs causes "et ainsi de détecter les risques de pannes introuvables avec les équipements électroniques de diagnostic classiques", souligne Jacques Rifflard. Selon le diagnostic, le logiciel préconisera le traitement chimique d’un des 7 organes touchés (injection, échappement-FAP, admission, turbo, vanne EGR), ou son remplacement pur et simple.
A l’occasion de son symposium du 30 mars prochain, ouvert à tous, l’ANEA souhaite aborder ce sujet de l’Eco Entretien avec tous les acteurs de l’après-vente.

Xavier Champagne

• http://www.autoactu.com/les-experts-automobiles-veulent-participer-a-l-eco-entretien.shtml

créé le : 23 Octobre 2017

Avec le lancement du site Carventura.com, intermédiaire de confiance pour les transactions de VO entre particuliers, le groupe PSA continue d’élargir son champ d’activité comme il l’a fait avec sa plateforme d’autopartage Free2Move, ses plateformes de vente de PR multimarques Distrigo, ou son site de devis de garages en ligne Autobutler.

Publié sur Autoactu.com par Xavier Champagne le 23/10/2017

Le groupe PSA inaugure une nouvelle activité, en dehors de son cœur de métier, en se positionnant comme un tiers de confiance dans la vente de VO entre particuliers, à travers le site Carventura.com, développé en interne, qui vient d’être lancé.
Le site propose de multiples services aux vendeurs et à l’acheteur pour sécuriser la transaction tout en permettant aux vendeurs de vendre "plus cher qu'une reprise chez un professionnel", et à l’acheteur "de payer moins cher qu’en concession". Le site se rémunère tout de même 800 euros par transaction.
A ce tarif, l’état du véhicule est contrôlé par un véritable expert automobile, membre de l’ANEA, qui réalise à domicile une inspection pendant une heure (*) et prend des photos objectives du véhicule. Cette inspection permettra de définir le juste prix de vente, avec l’aide d’’un spécialiste, Autobiz, et d’accorder une garantie mécanique de 6 mois au véhicule (avec Icare). Un service de livraison du véhicule à domicile est possible. Enfin, le vendeur aura la garantie d’être payé et l'acheteur n’aura pas de démarche à faire pour commander un chèque de banque, grâce à l’utilisation du compte séquestre électronique de MangoPay.com, filiale du Crédit Mutuel Arkéa.
D’autres services, comme le financement, pourront encore enrichir l’offre à l’avenir.
Pour l’heure, le temps que le site se fasse connaître auprès des particuliers, quasiment 100% des véhicules proposés sont de marques Peugeot, Citroën ou DS, probablement des reprises réalisées par le réseau du constructeur. Le site prévoit d’ailleurs de proposer également des véhicules venant de "professionnels".

Xavier Champagne

(*) historique du véhicule, état de la carrosserie, état des pneumatiques, état de l’habitacle, vérification des accessoires (roue de secours, cric, double des clés, etc.) et essai routier.

• NDLR Anea : L'expertise est réalisée via l'application Carré Expert Auto développée par Anea Recherche & Développement

créé le : 23 Octobre 2017

Le groupe PSA dévoile Carventura.com, une plateforme web dédiée à la vente de véhicules d'occasion entre particuliers où les transactions sont entièrement sécurisées.

Publié dans Prolargus par Justine Pérou le 19/10/2017

Les ventes de véhicules d’occasion entre particuliers restent largement majoritaires. La tendance demeure, en témoignent les chiffres du premier semestre 2017 avec 1 809 133 échanges entre particuliers. Au grand dam des réseaux constructeurs.

Comment augmenter leur part du gâteau ? A travers son offensive Push to Pass, PSA veut lui aussi être un acteur référent sur ce marché de l’occasion entre particuliers. Le constructeur français élargit donc son offre VO avec le lancement de son site internet, Carventura.com.

L’objectif est de "relever le défi de la vente de particulier à particulier en apportant services et sécurité à l’acheteur comme au vendeur, de la mise en ligne jusqu’au paiement", selon le groupe PSA.

Plusieurs outils sont alors à leur disposition. Carventura Advisor, qui fixe un prix pour le véhicule à vendre en cohérence avec le marché de l'occasion sur la base d’un "véhicule repère" et d’une cotation. Un expert (l'ANEA est partenaire) passe en revue 200 points de contrôle sur les véhicules, avec un essai routier en prime. Si des anomalies se révèlent, les annonces ne seront pas publiées. La garantie mécanique s’étend sur six mois.

Et PSA a vraiment tout prévu. Afin de sécuriser les transactions, le paiement est garanti grâce à une solution anti-fraude 100% online. Le site web gère également tous les documents administratifs et la livraison en France métropolitaine. De plus, Carseeker a été mis en place pour la recherche des véhicules selon les critères des clients. Le groupe promet d’intégrer d’autres nouveaux services comme la reprise, le financement, l’assurance, l’entretien et le reconditionnement.

• NDLR Anea : L'expertise est réalisée via l'application Carré Expert Auto développée par Anea Recherche & Développement

créé le : 18 Octobre 2017


Le plateau d'EquipAuto TV du 17 octobre 2017 était consacré à l'ECO-ENTRETIEN, la solution d'entretien économique et écologique pour limiter les émissions polluantes, prolonger la durée de vie de sa voiture et préserver l'environnement.

Les invités du plateau : Jacques Rifflart, président de l'Association Eco Entretien (AAE), David Deregnaucourt, DG Spheretech (mesures et éco-diagnostic des diesels, analyse 5 gaz), Louis Pascal Soracchi, Dirigeant Tenneco Monroe Walker (fabricant de systèmes de dépollution et additifs pour filtres à particules), Laurent Hecquet, DG Anea Mobilité & Prospective (AMP).

L'expert en automobile peut tout à fait être accompagnateur de l'automobiliste sur l'éco-entretien et plus particulièrement l'éco-diagnostic. Pour Jacques Rifflart (AAE) dont la mission est d'organiser le développement de l'éco-entretien qui est très technologique, "les experts en automobile ont tout à fait leur place au sein de l'AAE (...) Le comité consultatif accueille tous les métiers périphériques de l'après-vente et ANEA est bienvenue. En font déjà partie la FEDA, le CNPA, la FIEV, la FNAA, le SPP".

• Voir la vidéo complète de l'émission : https://www.youtube.com/watch?v=rgBGTGcn3q0&feature=youtu.be

• Voir l'intervention de Laurent Hecquet (AMP) à propos de la valeur ajoutée des experts en automobile à 15:55

créé le : 02 Octobre 2017


François Mondello, Président de l'Anea était interviewé dans ce numéro de Profession Carrossier sur les relations entre experts et réparateurs, le libre choix du réparateur, les pièces de réemploi.

• Lisez l'intégralité de l'article publié par Jean-Yves Kerbrat, Profession Carrossier N°81 - Juillet-septembre 2017

créé le : 14 Septembre 2017

Diesel sur RTL : au-delà de la fiscalité qui augmentera de 2,6 centimes chaque année pendant quatre ans, quel sens donner à cette mesure ?

L’annonce a été faite lundi 12 septembre par Bruno Le Maire, ministre de l'Économie. La taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) va augmenter de 2,6 centimes par litre de gazole "chaque année pendant quatre ans". Se rapprochant ainsi de la fiscalité de l’essence.

Laurent Hecquet, directeur général de AM&P, l’Observatoire de la mobilité de l’Alliance Nationale des Experts en Automobile était invité à débattre mardi 12 septembre sur RTL à l’émission Les Auditeurs ont la parole, animée par Christelle Rebière et Stéphane Carpentier.

Est-ce une mesure de bon sens ?
« Elle n’est pas surprenante puisque les débats existent depuis 5 à 10 ans. Le contexte est plus favorable aujourd’hui ; l’opinion publique a évolué vis-à-vis du diesel et le contexte économique est favorable également avec un prix du baril relativement bas (55 $ contre 100 $ il n’y a pas si longtemps). »

Quel impact sur le portefeuille des automobilistes ?
« C’est à relativiser. Si l’on se prête à un petit calcul, sur une base de 15 000 kilomètres par an pour un diesel qui consomme 7 litres/100 cela fera une augmentation de 27 euros HT par an soit 32 euros TTC. Ramené au mois c’est 2,70 euros ! Au bout de quatre années il y aura un rééquilibrage et un différentiel de 63 euros par an soit 5,25 euros par mois. Je pense que c’est une somme relativement modérée. »

On vante depuis des années les mérites du diesel et d’un coup « stop » ?
« C’est le grand débat sur le diesel. Les constructeurs s’interrogent sur ce que sera leur mix énergétique dans le futur mais aujourd’hui nous avons près de 19 millions de véhicules diesel dans le parc roulant. Cette taxation n’est pas une mesure qui dissuadera les français d’utiliser le diesel tout simplement parce que le diesel reste plus compétitif que l’essence lorsque l’on compare le rendement énergétique entre un moteur essence et un moteur diesel : on consomme moins de gasoil ou de diesel pour faire le même kilométrage. Ceux qui l’utilisent aujourd’hui pour de longs kilométrages continueront à le faire. (...)

Un véhicule neuf intègre de nouvelles technologies et de nouvelles contraintes et des systèmes de dépollution qui coûtent de plus en plus chers, ce qui peut dissuader d’utiliser un diesel si vous n’en n’avez pas l’usage. Sur des petits kilométrages et des courts trajets il est préférable d’avoir un moteur essence moins coûteux à l’entretien. Le diesel a encore de l’avenir pour les gros rouleurs et les flottes d’entreprise car le poste carburant est de toute façon moindre qu’un poste essence. Cette mesure ne sera pas dissuasive pour les propriétaires actuels qui ne vendront pas leur diesel pour acheter une essence nouvelle génération qui coûtera plus cher à l’achat.»

Un parc diesel roulant pendant encore 10 à 15 ans  
"On est dans une volonté d’évolution mais on achète aujourd’hui ce qu’il y a sur le marché, donc des moteurs thermiques. Même si les constructeurs font des efforts de développement vers les nouvelles énergies, est-ce que ce sera l’électrique ? le gaz méthane qui peut être une solution crédible au mix énergétique ? Quand on travaille avec les ONG sur ces grandes thématiques, il n’y a pas de certitude. On progresse vers des moteurs de plus en plus propres et performants mais il n’y aura pas UN type de véhicule mais plusieurs énergies au catalogue. En attendant même si les ventes de diesel sont descendues sous la barre des 50%, on va encore avoir dans le parc roulant des véhicules diesel pendant 10 à 15 ans.

• Retrouvez-ici l'intégralité de son intervention ici

créé le : 28 Juillet 2017



François Mondello répond à VOS questions dans “l'Interview des lecteurs” d’Après-Vente Automobile

François Mondello, président de l’ANEA, l'organisme représentatif de la profession des experts en automobile, s’était engagé en juin à répondre aux questions des lecteurs à l’occasion de la prochaine “Interview des lecteurs” d’Après-Vente Automobile.

Indépendance de l'expert, rôle économique, PRE, recours direct, avenir de la profession... Les questions sont franches, souvent dures, parfois personnelles. François Mondello a tenu à répondre à chacune d'entre elles. Le président de l'Anea n'élude aucun sujet.

• Lire l'article intégralement paru dans Après-Vente-Auto N°115 juillet-août 2017

créé le : 07 Juillet 2017

Le 3 juillet dernier, Laurent HECQUET, directeur général de la nouvelle filiale de l'ANEA, ANEA Mobilité et Prospective (AM&P), était l'invité de Vincent Parisot et Christelle Rebière, sur RTL. L'émission " les auditeurs ont la parole" avait notamment pour thème l'avenir du diesel, sur lequel Laurent HECQUET a partagé ses réflexions.

• Vous pouvez retrouver son intervention ici

créé le : 19 Juin 2017

Élu le 10 mars dernier, François Mondello, nouveau président de l’ANEA, premier syndicat représentatif du métier d’expert en automobile, s’est engagé à répondre à VOS questions à l’occasion de la prochaine “Interview des lecteurs” d’Après-Vente Automobile.
Que vous soyez expert, réparateur, dépanneur, recycleur, distributeur, équipementier, assureur, membre d’une organisation professionnelle ou représentant des Pouvoirs publics, il y a forcément une problématique qui vous concerne dans le champ d’activité et dans l’actualité du métier d’expert en automobile. A vous de jouer ! Après-Vente Automobile vous donne la parole, alors prenez-la !

Les pros parlent aux pros ! Et les questionnent… Dans le cadre de nos inédites “Interviews des lecteurs” d’Après-Vente Auto, nous vous proposons cette fois d’interroger directement François Mondello, le nouveau président de l’Alliance nationale des experts en automobile (ANEA). Élu à la tête du principal syndicat représentatif des experts libéraux le 10 mars dernier, François Mondello a accepté bien volontiers de se prêter à l’exercice. Il s’engage ainsi à répondre à chacune de vos questions, sans en éluder une seule, dès lors qu’elles participent utilement au débat et qu’elles sont formulées en des termes cordiaux.

Pour ce faire, vous pouvez vous identifier ou rester anonyme. La rédaction d’apres-vente-auto.com s’engage à soumettre TOUTES vos contributions à François Mondello, et à publier TOUTES ses réponses dans notre prochaine édition papier d’Après-Vente Automobile, à savoir son numéro 115 à paraître en juillet prochain.

François Mondello, au feu d’une actualité brûlante pour les experts

Vous le savez puisque vous nous lisez régulièrement : l’actualité de l’expertise en automobile est plus chaude que jamais depuis deux ans. Il y a bien sûr la révélation du fameux scandale des épaves roulantes, qui a d’abord concerné 5 014 faux VO/vrais VGE avant que d’autres affaires, concernant à chaque fois un peu plus d’un millier de véhicules, ont été révélées en 2017. Mais l’actualité de l’expertise auto, c’est aussi la question des différents rôles de l’expert :

• sécuritaire, avec sa mission de service public de faire respecter aux véhicules les règles de sécurité et de circulation routières ;
• économique, avec l’omniprésence de l’arbitrage qu’il est amené à rendre entre les exigences de l’assureur du véhicule, les attentes de l’automobiliste accidenté, et la nécessaire rentabilité du réparateur… et de l’expert lui-même ! Les décisions de justice, en la matière, ne sont pas unanimes ;
• sans oublier bien sûr les règles d’éthique auxquelles les pros du secteur doivent se soumettre et qui sont déjà au cœur de beaucoup de commentaires de nos lecteurs, carrossiers comme experts. A ce dernier titre, l’instance disciplinaire du métier, la CNEA, a été réactivée en septembre dernier. Le code de déontologie adopté par la CFEA (qui regroupe ANEA, SEI, UPEAS et BCA Expertise), pourrait être prochainement reconnu par L’État. Les chartes de bonnes pratiques entre experts et réparateurs sont de nouveau sur la table de négociations entre les syndicats des deux professions.

L’actualité de l’expertise auto, c’est enfin des évolutions majeures dans les procédures, comme en témoigne le développement du recours direct, de profonds questionnements sur la procédure VE, ainsi que des solutions pour aller vers le client automobiliste en-dehors de la problématique du sinistre ou du litige, comme l’expertise VO. Des évolutions dans le marché même, soumis à une forte concentration des cabinets d’expertise, et dans la représentation des professionnels, avec la naissance d’un syndicat défendant l’indépendance envers tout donneur d’ordres, le SEAI. Avec en filigrane, l’émergence d’un désir de “libre choix de l’expert”, sur le modèle encore inabouti de “libre choix du réparateur”…

Pour toutes ces raisons, et bien d’autres encore, il était temps que nous tendions le micro au président du principal syndicat représentatif des experts libéraux, François Mondello. Nous sommes le premier et le seul journal professionnel à vous donner ainsi la parole. Alors, n’hésitez surtout pas à la prendre.

• Lire l'article publié le 16 juin 2017 par APRES VENTE AUTO

 

créé le : 16 Juin 2017

Émission Turbo du 4 juin sur M6 : l’ANEA s’oppose fermement aux propos tenus à l’encontre de l’expertise automobile et dénonce les allégations calomnieuses du soi-disant expert anonyme !

François Mondello : « Je propose à cet expert anonyme de justifier auprès de l’ANEA dans les plus brefs délais ce qu’il rapporte dans son témoignage. »

Dans le reportage « Assurance, ce que vous devriez savoir », diffusé le 4 juin dernier dans l’émission Turbo, sur M6, les journalistes ont donné, sous couvert d’anonymat, la parole à un expert en automobile.

Le moins que l’on puisse dire est que ses propos sont gravement accusateurs envers les experts, voire envers les professionnels de la réparation, en affirmant que : « Aujourd’hui, on ne peut pas travailler en toute indépendance. On est forcé de travailler un peu dans le sens de la compagnie d’assurance, de la caresser dans le sens du poil pour qu’effectivement, derrière, on ait la promesse d’avoir un peu plus de missions que le collègue d’à côté… Cela peut aboutir, au pire, à ce que l’expert omette volontairement quelques éléments endommagés, qu’il favorise l’emploi de pièces douteuses, volées ou de contrefaçon, et que l’on élimine tout ce qui est contrôles de géométrie… pour diminuer le coût total de la réparation finale. »

L’ANEA, syndicat des experts, dénonce énergiquement ces propos calomnieux rappelant fermement que, si un expert en automobile se comporte tel que le reportage le dit, celui-ci est pénalement répréhensible et serait très lourdement sanctionné par la commission de discipline placée sous tutelle du ministère de l’Intérieur.

Pour François Mondello, président national de l’ANEA, les insinuations de ce reportage à l’encontre de l’expertise en automobile sont très graves et inacceptables. « Les propos tenus par ce professionnel sont plus que douteux car notre code de déontologie nous protège totalement sur ce plan et permet à tout expert de ne subir aucune pression de cette nature ! », plaide-t-il.

L’ANEA demande des preuves

Et François Mondello de conclure : « Je propose à cet expert anonyme de justifier auprès de l’ANEA dans les plus brefs délais ce qu’il rapporte dans son témoignage en mettant à notre disposition les éléments probants, et je m’engage personnellement à conduire toutes les actions pour que ces faits, s’ils étaient avérés, disparaissent à jamais. Mais si ces propos ne sont que des élucubrations dénuées de tout fondement et uniquement proférés pour porter gravement atteinte à l’image de notre profession, alors je conseille fortement à cette personne de se remettre en cause et d’exercer un autre métier si elle n’est plus en mesure d’assurer son rôle. »

• Lire l'article publié par Fabio CROCCO dans DECISION ATELIER le 13 juin 2017

créé le : 16 Juin 2017


Suite à la diffusion d’une enquête sur les dérives du “coût moyen sinistre” dans son édition du 4 juin dernier, l’émission “Turbo”, sur M6, fait face à l’ire de l’ANEA. Le principal syndicat d’experts en automobile y dénonce officiellement les propos polémiques tenus par un expert, sous le sceau de l’anonymat, qui mettaient en cause les pressions assurantielles sur les experts concernant ce fameux coût moyen…

(...)  L’ANEA «dénonce énergiquement» l’expert anonyme

«Turbo donne la parole à un expert en automobile sous couvert de l’anonymat afin de démontrer que la profession n’agit pas en toute indépendance et qu’elle serait même amenée, selon les affirmations de ce témoin, à mettre en œuvre des procédés plus que douteux et totalement contraires à l’éthique et à la déontologie, déplore la chambre syndicale. L’ANEA dénonce énergiquement ces propos calomnieux rappelant fermement que si un expert en automobile se comporte tel que le reportage le dit, celui-ci est pénalement répréhensible et serait très lourdement sanctionné par la commission de discipline placée sous tutelle du ministère de l’Intérieur.»

Au travers de ce communiqué, l’ANEA insiste sur le fait que le «rôle d’évaluation du coût de la réparation dans le but de parvenir à un accord entre l’ensemble des parties prenantes que sont l’assureur, le réparateur et le propriétaire du véhicule», rôle échu à l’expert, ne perturbe pas «la mission d’intérêt général et sécuritaire qui lui a été confiée par les pouvoirs publics». Laquelle est en effet garantie par le Code de la route et par la “liste nationale des experts en automobile” agréés par l’État, qui fait office de maître-document pour déterminer si, oui ou non, l’expert est apte à exercer son métier.

• Lire l'article dans son intégralité publié par APRES VENTE AUTO le 15 juin 2017

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créé le : 16 Juin 2017

 

L’ANEA (Alliance nationale des experts en automobile) réagit vivement après les propos tenus par un expert sous couvert d’anonymat dans l’émission Turbo diffusée le 4 juin dernier.

créé le : 15 Juin 2017

L'expert qui témoigne sur les pressions exercées par les assureurs a fait réagir l'organisation des experts (ANEA). Celle-ci condamne les allégations "calomnieuses" de ce témoin anonyme.

« Aujourd’hui on ne peut pas travailler en toute indépendance, nous sommes forcés de travailler dans le sens de la compagnie d’assurance, de la caresser dans le sens du poil pour qu’elle nous donne plus de missions que le collègue d’à côté ». Voici ce qu’il est possible d’entendre dans le reportage de Turbo sur les dessous de l’assurance automobile, diffusé le 4 juin 2017 sur M6.
L’émission a donné la parole à un expert automobile exerçant dans un grand cabinet (il a souhaité rester anonyme) afin de démontrer que la profession n’agit pas en toute indépendance.

Il ajoute même que ce comportement « peut donc aboutir à ce que l’expert omette volontairement des éléments endommagés dans le sinistre, favorise l’emploi de pièces douteuses, ou élimine certains points de contrôle, car dans certains dossiers on nous demande presque de les enlever pour diminuer le coût total de la réparation finale ».

Ce que l’ANEA dénonce

Alors forcément, l’Alliance nationale des experts en automobile (ANEA) est montée au créneau. Elle dénonce fermement les "allégations calomnieuses" de ce témoin et rappelle qu’un expert ayant ce comportement serait pénalement répréhensible et très lourdement sanctionné.

« Les propos tenus par ce professionnel sont plus que douteux car notre code de déontologie nous protège totalement sur ce plan et permet à tout expert de ne subir aucune pression de cette nature. Et nos clients assureurs sont en parfait accord avec ce code qui fait également référence auprès de notre ministère de tutelle », souligne François Mondello, président de l’ANEA.

Outre la gravité des insinuations dans le reportage, François Mondello dénonce également l’intervention du représentant de l’ANEA interviewé. Selon lui, l’interview n’a pas été tournée récemment mais il y a plusieurs mois et dans un tout autre contexte.

L’ANEA rassure

Conformément au code civil et au code de la route, et comme le mentionne aussi Turbo, l’expert a pour mission de chiffrer les dommages matériels après un accident de circulation à la demande de l’assureur. Il a donc un rôle dans l’évaluation du coût de la réparation dans le but de parvenir à un accord.

Pour le président de l’ANEA, les manquements aux intérêts généraux et sécuritaires sont passibles d’une radiation de la liste nationale des experts en automobile. François Mondello propose donc à cet expert anonyme de justifier son discours en mettant à sa disposition des éléments probants :

« Je m’engage personnellement à conduire toutes les actions pour que ces faits, s’ils étaient avérés, disparaissent à jamais. L’ANEA tient à rassurer les assurés et les usagers par son engagement dans la moralisation de son activité. Ainsi, les instances peuvent être saisies par tout expert qui considère être contraint et par tout particulier qui considère être floué », appuie l’ANEA.

• Lire l'article publié par Justine Pérou dans ProLARGUS le 13/06/2017