Colloque ANEA : les nouveaux enjeux de l’expertise automobile
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créé le : 12 Avril 2013
Plus de 500 experts avaient fait le déplacement pour assister au 7ème congrès de l’ANEA (Alliance Nationale des Experts en Automobile), qui s’est déroulé le 5 avril dernier. Au menu, les défis que la profession aura à relever pour affronter les bouleversements qui affectent tout l’environnement automobile.
«Plus que jamais, aujourd’hui, notre profession connaît de grands bouleversements et c’est la raison pour laquelle les chefs de cabinets doivent impérativement réagir et s’adapter, pour faire face aux mutations qui les attendent. Car ce sont avant tout des entrepreneurs et des chefs d’entreprises.» C’est en ces mots que Philippe Ouvrard, président de l’ANEA, plante le décor en donnant quelques pistes et notamment celle de s’ouvrir au monde des particuliers. «Pour cela, précise-t-il, notre profession doit remettre en cause ses fondamentaux, en ramenant de la plus-value et apporter du service aux propriétaires d’automobiles». Et deux tables rondes, avec pour thèmes "Un parc qui se renouvelle via de nouvelles technologies" et "Un parc qui vieillit", sont organisées.
Lire l'intégralité de l'article publié sur www.apres-vente-auto.com
Les experts lorgnent le particulier
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créé le : 09 Avril 2013
Les experts lorgnent le particulier
Changement de décor, changement de fond pour le 7eme congrès des experts en automobile qui s’est tenu le 5 avril dans la splendide salle Wagram à Paris. Loin des traditionnels débats fondamentaux sur la relation compliquée qui lie la profession au monde de l’assurance, les thèmes abordés cette année étaient résolument tournés sur les services à l’automobiliste dans un contexte de crise et alors que le véhicule s’électrise et que le parc vieillit.
lire l’article paru sur le site Internet de Décision atelier dans son intégralité
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Les experts s’interrogent sur leur avenir
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créé le : 08 Avr 2013
Le 7ème congrès de l’ANEA (Alliance Nationale des Experts en Automobile) a mis en évidence la nécessité de se tourner vers l’automobiliste pour assurer l’avenir de la profession.
Le contexte général ne sourit pas vraiment aux experts. Si on peut se féliciter de voir la courbe du nombre d’accidents rester sur une tendance baissière, cette tendance ne joue pas en faveur des réparateurs et des experts. De plus, plusieurs assureurs tentent d’exclure l’expert du chiffrage des plus petits chocs, ce qui pourrait représenter une baisse significative du marché pour ces professionnels. Une récente étude prospective commandée par l’ANEA offrait d’ailleurs des scénarii peu réjouissants pour les années à venir. De quoi s’interroger sérieusement sur les nouveaux services à mettre en place pour se diversifier. Face à ce contexte, une solution semble sortir des débats de ce congrès : remettre l’automobiliste au centre de l’attention.
Aller vers l’automobiliste
Avec un marché en pleine contraction, il paraît nécessaire d’élargir ses compétences aux deux roues mais également aux poids lourds, aux traceurs agricoles et aux véhicules industriels comme les engins de travaux publics par exemple. Un cabinet d’expertise doit donc élargir ses domaines d’activités grâce aux spécificités de chacun. Au-delà de ce constat, les débats ayant animé ce congrès ont montré que les experts devraient sans doute se tourner vers l’automobiliste pour pérenniser leur activité. Plusieurs pistes ont été effleurées par les intervenants. Ainsi, l’accompagnement des clients dans l’achat d’un véhicule d’occasion a été évoqué. Cependant, comme l’a précisé Yvan Ruquet, expert dans le sud ouest de la France et administrateur délégué de l’ANEA, « je doute que les particuliers effectuent la démarche mais je suis persuadé que le premier site internet qui ne proposera que des véhicules expertisés verra son audience monter en flèche ». Une réflexion qui pourrait donner des idées et qui dynamiserait l’activité des experts.
Mieux communiquer
Pour le moment, l’accompagnement des particuliers existe mais reste anecdotique. Une offre, baptisée Experveo, a notamment été concrétisée par BCA Expertise et l’ANEA a crée un service dédié aux amateurs en recherche d’un véhicule de collection. Laurent Hecquet, ancien délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes et dirigeant du cabinet de conseil LHC, a également suggéré un rôle d’accompagnant dans l’acquisition d’un véhicule électrique neuf. Au-delà de ce service, le consultant a souligné l’indispensable ouverture vers le particulier et le manque de communication des experts envers les automobilistes. Une remarque partagée par Alain Vannereau, président délégué de l’ANEA et qui devrait faire réfléchir l’ensemble de la profession.
par Frédéric MARTY (http://www.auto-infos.fr, l 8 avril 2013)
Expert en automobile : "50 % technicien, 50 % médiateur"
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créé le : 08 Avr 2013
À l'occasion d'un colloque rassemblant plus de 600 experts en automobile, Auto-Addict est parti à la rencontre de l'un d'eux. Découverte d'une profession méconnue, en pleine métamorphose.
lire l'intégralité de l’article publié sur le Point.fr du 08/04/13
Assureurs et experts s'interrogent sur le véhicule électrique
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créé le : 08 Avr 2013
Les experts et les assureurs s'interrogent sur l'accidentologie du véhicule électrique et la procédure à suivre lorsque la batterie, propriété de Renault pour la Zoé, est touchée.
A l’occasion de leur 7e congrès organisé vendredi dernier, les experts indépendants réunis au sein de l’ANEA se sont interrogés sur l’avenir, et notamment sur les nouvelles technologies électriques et hybrides. La formation nécessaire est une contrainte qu’ils ont l’habitude d’intégrer et ne les inquiète pas. En revanche, le fait que Renault reste propriétaire des batteries de ses véhicules électriques soulève quelques questions de la part des assureurs et des experts.
"En assurant sa Zoé, on assure aussi la batterie pour le compte du constructeur qui percevra l’indemnisation en cas de sinistre touchant la batterie", précise tout d’abord un représentant de Maaf Assurances. En cas d’accident, si le véhicule est économiquement réparable mais que la batterie est endommagée, Renault va-t-il vouloir faire une contre-expertise ? Peut-on qualifier la batterie d’économiquement irréparable ? s'interrogent les experts.
"Ce qui nous inquiète aussi c’est le risque de mainmise du constructeur sur la réparation", poursuit le représentant de la Maaf. En effet, une Zoé accidentée peut être réparée chez un carrossier en dehors du réseau Renault, mais si la batterie est touchée, le recours à un spécialiste sera nécessaire. "Qui financera alors son transport vers le concessionnaire Renault qualifié ?", interroge un expert.
Les assureurs qui ne semblent pas vouloir assumer ce surcoût, s’interrogent aussi sur le calcul de la prime d’assurance d’un véhicule électrique, faute de visibilité sur sa sinistralité. "Nous nous sommes positionnés sur un prix inférieur à un véhicule thermique équivalent, en partie parce que notre politique est de favoriser l’usage de véhicules électriques" indique la Maaf. L'assureur se base en outre sur des hypothèses de comportements de conduite moins accidentogènes qui restent à vérifier, dit-il, tout comme le coût des réparations, y compris le risque sur la batterie, et la Vrade (Valeur de remplacement à dire d'expert).
X.Champagne
www.autoactu.com du 08/04/13
Les experts s'interrogent sur le véhicule électrique
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créé le : 05 Avr 2013
L'expertise du véhicule électrique était au menu du congrès de l'Anea. Alors que l'offre s'enrichit avec l'arrivée de la Zoe, les questions se multiplient pour la réparation et l'expertise.
lire l’intégralité de l’article publié sur pro.largus.fr du 05/04/13
Autoactu.com : L’Anea crée une procédure pour réparer les motos économiquement irréparables
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créé le : 07 Mar 2013
A l’initiative de l’Anea, les experts ont mis en place une procédure spécifique pour obtenir de la part des constructeurs des réductions tarifaires sur les pièces d’origine destinées aux motos économiquement irréparables.
L’Anea, organisation représentative des experts en automobile (*), a mis en place une procédure visant à favoriser la réparation des deux-roues accidentés expertisés comme économiquement non réparables, tout en utilisant des pièces d’origine.
Lorsque le coût de réparation dépasse de peu la valeur du véhicule, une demande de remise sur le panier de pièces sera adressée au constructeur par le concessionnaire. Elle sera accompagnée du rapport d’expertise avec la mention VEI et d’une fiche de liaison qui sera retournée à la commission deux-roues en charge du suivi statistique de cette nouvelle pratique.
"Nous avons présenté cette procédure aux constructeurs en novembre et nous avons pour l’instant reçu l’accord de Honda, Ducati et Yamaha", indique Christophe Bellembois, président de la commission deux-roues. Honda France a même annoncé une baisse possible de 30% sur les cadres et bras arrière, éléments particulièrement coûteux à remplacer. Harley Davidson, de son côté, laisse le soin à ses concessionnaires d’étudier la demande et de la prendre en charge. Le projet est encore à l’étude chez les autres constructeurs.
"Avec environ 20% des motos expertisés jugés économiquement irréparables, ce process doit permettre de générer du chiffre d’affaires atelier, sans rogner sur les marges des concessionnaires, tout en garantissant aux assureurs et à l’usager l’utilisation de pièces d’origine", souligne Christophe Bellembois.
X .Champagne
(*) Avec 1932 adhérents personnes physiques et plus de 724 cabinets répartis à travers tout le territoire national.
(www.autoactu.com, 7 mars 2013)
L'Argus de l'assurance : Gestion de sinistres, Anea favorise la réparation des deux-roues
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créé le : 07 Mar 2013
L’Alliance nationale des experts en automobile (Anea) a conçu une procédure visant à sauver de la casse des deux-roues accidentés qui seraient estimés économiquement irréparables ou pour lesquels le montant des travaux à réaliser serait proche de ce seuil.
Baptisée « Répar+ », cette procédure, élaborée en concertation avec les constructeurs, repose sur l’instauration d’une fiche de liaison. Accompagnée du rapport de l’expert et du devis du concessionnaire, celle-ci permet au constructeur de se prononcer sur la possibilité de proposer des tarifs préférentiels sur les pièces nécessaires à la réparation.
Conserver ses clients
Objectif du dispositif : proposer aux propriétaires de conserver leur moto en leur garantissant des pièces d’origine, éviter une revente sur des marchés parallèles et des réparations sans possibilité de traçabilité. Le propriétaire conservant son deux-roues, son assureur a par ailleurs moins de risque de voir son client se tourner vers un concurrent.
(www.largusdelassurance.com,7 mars 2013)
Pour la troisième année, Ifor2a organisait en marge du salon Innov Agri, une journée de formation. Celle-ci était, cette année, consacrée aux automoteurs de levage et de manutention.
Lire l'article de Matériel Agricole, novembre 2012
7pm TV : Diversification obligatoire pour les experts
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Baisse de la sinistralité, regroupements des assureurs, relations tendues entre réparateur et assureur, l’expert doit élargir son champ d’activité. Vers le véhicule d’occasion ?
Sylvain Girault, administrateur d’ANEA
en charge de la communication, était dernièrement sur le plateau de la Web TV 7PM TV.
7pm SAV n°11 - Diversification obligatoire pour... par 7pmTV
Vidéo enregistrée le 12 septembre, publiée le 4 octobre 2012.
Le Particulier : Pourquoi faire appel à un expert automobile ?
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Accident de la circulation, désaccord avec son assureur ou un litige avec le vendeur d’une voiture, les situations dans lesquelles on peut faire appel à un expert automobile sont nombreuses.
Décision Atelier : L’Anea lance un nouveau chantier pour 2013
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Depuis le début du mois de juin, l’ANEA, syndicat des experts en automobile, a lancé son nouveau chantier, baptisé CAP 2013.
Dans ce cadre, elle va au-devant des représentants du secteur de l’assurance, qu’elle devrait avoir tous rencontrés d’ici la fin de l’année.
(www.decisionatelier.com, 9 juillet 2012)
L'Argus de l'assurance : Les experts autos se mobilisent contre la fraude
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Formation, plateforme d’informations, proposition d’action à mettre en oeuvre pour réduire les risques : les experts libéraux montent au front pour accompagner les assureurs dans leur traque de la fraude.
L'argus de l'assurance, 6 avril 2012
Auto-info.fr : L’ANEA fait le point sur la fraude
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L’Alliance nationale des experts en automobile (ANEA) a profité de son congrès annuel pour détailler les pratiques en matière de fraude et les manières de les déceler.
Le phénomène n’est pas nouveau mais il prend de l’ampleur selon les acteurs du marché. Comme l’explique Frédéric Nguyen Kim, directeur d’Alfa (Agence pour la lutte contre la fraude à l’assurance), « le coût de la fraude augmente le prix de revient des produits d’assurance et le coût est supporté par tous les assurés honnêtes ! Ce phénomène est difficile à quantifier et nous pouvons seulement mesurer l’activité de lutte contre la fraude ». Ainsi, sur 71,5 % du marché de l’assurance IARD en 2010, 27 918 cas de fraude ont été identifiés pour un enjeu financier de 146 millions d’euros. Près de 77 % des dossiers concernaient l’automobile, pour des coûts représentant 59 % des montants globaux de la fraude.
Entre banalisation et radicalisation
En matière d’automobile, les cas de fraudes concernent à 54 % des chocs à l’arrêt. Ces cas représentent seulement 16 % des enjeux financiers. Au contraire, le vol représente 13 % des dossiers frauduleux mais 17 % des enjeux financiers. « Les véhicules haut de gamme font rapidement monter les coûts », commente F. Nguyen Kim. Parmi ces actes illégaux, la fraude en bande organisée s’affirme et on assiste à une internationalisation des escroqueries. « Les fraudeurs peuvent être des gens qui tentent leur chance sur un petit dossier ou au contraire, des personnes très structurées, qui bénéficient souvent de complicités auprès de professionnels », souligne-t-il. Pour lutter contre ces différentes formes de fraude, l’ANEA a mis en place des formations spécifiques dédiées à tous les experts. De son côté, Alfa devrait édicter d’ici à quelques mois un socle de bonnes pratiques pour identifier les dossiers douteux.
par Frédéric Marty
(article publié le 3 avril sur le site www.auto-info.fr)
Les assureurs demandent plus aux experts contre la fraude
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Accéder directement au JT en ligne de news assurances daté du 2 avril 2012
Les assureurs appellent les experts à plus d’efficacité
20% des cabinets repèrent 80% des fraudes. Les assureurs ont appelé à plus d’homogénéité dans l’action des experts, au cours d’un débat organisé par l’Anea.
La fraude coûte aux assureurs entre 4 et 6% du montant des cotisations auto. Pour Axa, Robert Stephan, directeur du pôle technique, a évoqué le montant de 714M d’euros. Seuls 1% à 2% des cas sont détectés et les assureurs ont appelé à plus d’homogénéité dans l’action des cabinets d’expertise, lors d’une conférence organisée par l’Alliance nationale des experts en automobile (Anea).
« Les experts sont les bras armés de la lutte contre la fraude » a souligné Denis Breillat, responsable de la lutte anti-fraude à la Macif. Hommes de terrain, mais aussi techniciens, les experts d’assurance sont en effet les mieux placés pour détecter les fausses déclarations. Les assureurs ont toutefois appelé à plus d’homogénéité dans l’action des cabinets d’expertise lors d’une conférence organisée par l’Alliance nationale des experts en automobile (Anea).
« On ne peut pas se satisfaire que 20% des experts détectent 80% des fraudes » a déclaré Frédéric Nguyen Kim, directeur d’Alfa, l’Agence pour la lutte contre la fraude à l’assurance. Propositions phare émise par Anea : la mise en place d’un « référent fraude » au sein de chaque cabinet d’expert, qui soit formé en continu sur l’évolution des pratiques et des nouvelles technologies.
Les assureurs ont de moins en moins recours aux experts
Les assureurs eux-mêmes pourtant économisent de plus en plus sur le missionnement d’un professionnel, alors que les tiers non identifiés (TNI) représentent 60% des dossiers, facilement détectables sur place. « Le canal expert est notre premier apport de détection des fraudes, remarque Denis Breillat, responsable de la lutte anti-fraude à la Macif, qui délègue systématiquement un expert. « Hors TNI, le score de détection des fraudes par le canal expert se situe entre 60 et 70%. Y compris les TNI, le taux de détection a atteint 82% l’année dernière ».
Laurene Rimondi
(www.news-assurances.com du 2 avril 2012)
