La diversité a encore sa place dans l’expertise automobile
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Entretien avec Philippe Ouvrard, Président d’ANEA
Élu il y a près d’un an à la tête de l’Alliance nationale des experts en automobile, Philippe Ouvrard fait le point sur les évolutions du métier et les inquiétudes de la profession. ses priorités pour 2012 : s’affirmer comme une force de proposition vis-à-vis des acteurs de l’assurance et faire connaître les atouts des experts.
(L’Argus de l’Assurance du 24 février 2012)
ANEA veut prouver que l’expert peut trouver sa place dans le triptyque assureurs, assurés et réparateur.
Autopros, février 2012
Nous avons vocation à devenir des prescripteurs
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Interview d’Alain Vannereau dans le numéro spécial consacré à Global PRE de la Lettre des recycleurs de l’automobile.
" Nous avons vocation à devenir prescripteurs".
(Lettre des recycleurs de l’automobile, février 2012)
ANEA : La patte de l’expert…
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Constat : l’expert subit une profonde mutation de son métier, entre les mutualisations de réseaux, les rachats de cabinets et l’accroissement des nouvelles technologies dans son environnement de travail (chiffrages à distance, tablet PC…).
(www.autopros.fr 17 janvier 2012)
Les experts réfléchissent à l’évolution de leur métier
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L’Observatoire des métiers dans les professions libérales a dressé un état des lieux des experts automobiles : la concentration et l’ouverture vers de nouveaux marchés se précisent. Des effectifs en croissance de 32 % entre 1999 et 2010 : la population des experts libéraux a connu une très forte évolution durant ces dix dernières années, selon une photographie du secteur rendue publique aujourd’hui et réalisée par l’Observatoire des métiers dans les professions libérales (OMPL).
Mais l’évolution n’est pas que quantitative, loin s’en faut ! Les 2 819 experts inscrits sur la liste nationale des experts libéraux, auxquels s’ajoutent 2008 salariés administratifs se concentrent de plus en plus dans des cabinets dont le nombre atteint désormais 584 entreprises. 83 % d’entre elles sont composées aujourd’hui de plus de 6 salariés. « Ce rapport met en lumière les nouveaux usages de notre profession. L’expertise vit une très forte évolution structurelle », estime Philippe Ouvrard, président de L’Anea. « Cette évolution se traduit par l’apparition de spécialisation et la refonte des cabinets. Les experts devront également faire un pas en direction des automobilistes. » Une stratégie déjà entamée par de nombreux acteurs et que le rapport de l’OMPL met également en valeur.
Le contexte économique montre plusieurs causes d’évolutions : arrivée d’activités nouvelles (mise en place de la procédure des VE) et de niches (engin agricole...), nouveaux process des assureurs...
L’ensemble de ces facteurs peut générer trois grands types de scénarios : une concurrence de plus en plus féroce pouvant entraîner certaines réactions presque suicidaires comme une guerre des prix et une dégradation des rémunérations. une évolution assez douce grâce à la réactivité des cabinets qui lancent des prestations différenciées. Les résultats des cabinets en seraient affectés mais moins fortement que dans le premier scénario. une optimisation accélérée car les experts sont capables d’aller chercher d’autres marchés à la marge et surtout vers l’automobiliste particulier avec l’aide à l’achat/vente de VO.
Mais dans tous les cas la profession ne connaîtra pas la même croissance dans les 10 ans à venir. Avec les départs naturels à la retraite et la concetration des cabinets (voire la constitution de réseaux), seule une cinquantaine d’experts supplémentaires serait recensée pour la prochaine décennie.
Catherine Leroy
(prolargus.fr, 5 janvier 2012)
Des pistes à explorer pour les experts en automobile
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L’Observatoire des métiers dans les professions libérales (OMPL) vient de dresser un panorama complet des évolutions auxquelles font face les experts en automobile. Emergence de systèmes permettant de régler les petits sinistres sans intervention des experts, stagnation du parc automobile, baisse de la sinistralité, évolution des techniques de réparation et des matériaux, généralisation des outils informatiques, exigences toujours plus poussées de la part des assureurs en matière de coûts, de délais et de satisfaction clients : autant de mutations qui ont un impact sur l’emploi, la formation et l’organisation des professionnels de l’expertise. A eux seuls, les facteurs externes (évolution des circuits d’indemnisation, de la sinistralité et du parc automobile) pourraient se traduire par une réduction de 25 % des effectifs à dix ans.
L’OMPL analyse en parallèle les changements opérés par les professionnels pour s’adapter : développement des compétences des experts et du personnel administratif, regroupements de cabinets, mutualisation de ressources, évolution des activités vers des spécialités (deux roues, accidentologie, etc.) et de nouvelles prestations comme le conseil à l’achat de véhicules d’occasion. L’étude livre aussi une série de préconisations en matière d’organisation ou de partage d’expériences. Exemple : instauration d’audit ou formations pour gagner en efficacité et en qualité de service, échanges entre cabinets sur les bonnes pratiques managériales, attribution de fonctions transversales (informatique, statistiques, etc.) à un collaborateur.
L’Alliance nationale des experts en automobile (Anea) entend utiliser cette étude en tant qu’outil d’aide à la réflexion. Elle sera également exploitée dans les discussions sur l’évolution de la convention collective et notamment sur la question de la classification des emplois menées par la Commission paritaire nationale de l’emploi et de la formation professionnelle de la branche.
(www.argusdelassurance.com, 4 janvier 2012)
– 25 % d’experts d’ici à 10 ans ?
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Lors de sa présentation des vœux pour la nouvelle année, Philippe Ouvrard, président de l’Anea (Alliance nationale des experts en automobile), et ses équipes ont dévoilé une étude dressant le portrait statistique et prospectif de l’expertise automobile. Un travail réalisé par l’Observatoire des métiers dans les professions libérales (OMPL) avec la complicité du cabinet Pollen Conseil. Il ressort de cette étude des analyses connues mais qu’il est bon synthétiser et de rappeler. Ce travail, qui a demandé un an d’étude (76 pages de rapport), est aussi un signal fort envoyé aux clients assureurs sur la faculté des experts de faire une introspection de leur corporation.
L’activité s’organise désormais dans plus de trois quarts des cas en cabinet de moins de 10 personnes (7 en moyenne) comprenant 50 % d’experts et 50 % d’administratifs (secrétaires assistantes) avec à leur tête des experts davantage managers que par le passé. En fonction du taux d’informatisation de l’entreprise, le ratio experts/secrétaires peut être bien supérieur et varier du simple au double. Avec 584 entreprises, le secteur connaît une lente concentration, considérée par certains comme l’unique possibilité de développement. Outre l’augmentation moyenne du nombre de salariés par cabinet, la mise en réseau structuré des entreprises et la mutualisation des moyens se développent. Un tendance qui s’explique par la nécessité d’offrir une palette de services et de compétences de plus en plus large.
Les données disponibles montrent une croissance des effectifs de 7 % sur ces quatre dernières années. Pour les seuls experts, la croissance a été de 32 % entre 1999 et 2010 avec une pyramide des âges rajeunie. Ces quatre dernières années ont vu l’arrivée de 95 nouveaux experts par an en moyenne. Pour 2009, on dénombre 4827 salariés équivalent temps plein. Mais cette croissance touche à sa fin. La stagnation du parc automobile tout comme la baisse engagée de la sinistralité auront un impact négatif sur l’activité. Autre menace : le contrôle automatisé des devis. Ces points sensibles risquent d’induire une réduction des effectifs estimée à 25 % d’ici à dix ans.
Un expert gère 150 à 200 dossiers par mois, facturés à l’unité entre 70 et 80 euros. Et l’OMPL de constater que « la pression exercée par les demandes des acteurs extérieurs tout comme l’évolution de la société tendent à dégrader les conditions de travail ». L’étude montre aussi que l’informatisation des moyens d’expertise limite les déplacements et modifie les modes de travail et les coûts.
(www.decisionatelier.com, 4 janvier 2012)
Le business juteux des pare-brise abîmés
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Faire réparer son pare-brise, rien de plus facile, vantent Carglass et consorts. Mais cette facilité pousse à la consommation et favorise les dérapages.
Décryptage d’un mécanisme qui nous coûte cher. (...)
(article publié dans "60 millions de consommateurs" de janvier 2012)
et consultable en ligne par les abonnés de la revue) www.60millions-mag.com
Sud-Est : les Experts se mobilisent de nouveau
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« Après 2010, certaines entreprises ne se sont pas relevées, d’autres commençaient à peine à se remettre et les voilà de nouveau sinistrées. »
(L’argus de l’assurance, 18 novembre 2011)
Rivery, niche de la filière auto
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Un salon inédit, dédié à la voiture d’occasion, se tiendra demain.
Fédérant quinze marques, il illustre la forte présence du secteur auto à Rivery.
(Le Courrier Picard, 8 octobre 2011)
L’expert en automobile sur la voie de la diversification
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En dix ans, les évolutions technologiques, contextuelles, celles du cadre juridique régissant l’expertise automobile ainsi que les exigences accrues du Client ont amorcé une mutation profonde de cette profession.
(Courtage news - septembre 2011)
ANEA : un nouveau président
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Entretien avec Philippe Ouvrard, président d’ANEA
Vice-président lors du précédent mandat, Philippe Ouvrard vient d’être élu le 26 mars dernier à la présidence de l’Alliance Nationale des Experts en Automobile.
Il nous expose sa vision des années à venir.
(Courtage News, juin 2011)
Philippe Ouvrard, nouveau président de l’ANEA
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Le congrès de l’Alliance nationale des experts en automobile (ANEA) a vu l’élection d’une nouvelle équipe dirigeante. Les experts ont désigné la liste « Génération ANEA ». Philippe Ouvrard, expert à Vanves (92), prend donc la présidence de l’ANEA.
www.auto-infos.com du 3 mai 2011
Experts automobiles : officialisation des membres de la liste
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L’Assemblée Générale de l’Alliance Nationale des Experts en Automobile s’est tenue le mois dernier, dans le cadre de son congrès qui se déroulait au CNIT La Défense,lire "Le client du réparateur, c’est l’assureur ! et La Sferen veut créer son réseau de réparateurs").
(www.autopros.fr du 2 mai 2011)
Congrès de l’ANEA : le chiffrage automatique en question
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Le chiffrage des dommages était l’un des deux thèmes du congrès de l’Alliance Nationale des Experts en Automobile (Anea) qui a eu lieu les 25 et 26 mars derniers. Un sujet « épineux », car il remet en cause pas mal de principes....
(www.apres-vente-auto.com du 29/04/2011)
