Les experts réfléchissent à l’évolution de leur métier
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L’Observatoire des métiers dans les professions libérales a dressé un état des lieux des experts automobiles : la concentration et l’ouverture vers de nouveaux marchés se précisent. Des effectifs en croissance de 32 % entre 1999 et 2010 : la population des experts libéraux a connu une très forte évolution durant ces dix dernières années, selon une photographie du secteur rendue publique aujourd’hui et réalisée par l’Observatoire des métiers dans les professions libérales (OMPL).
Mais l’évolution n’est pas que quantitative, loin s’en faut ! Les 2 819 experts inscrits sur la liste nationale des experts libéraux, auxquels s’ajoutent 2008 salariés administratifs se concentrent de plus en plus dans des cabinets dont le nombre atteint désormais 584 entreprises. 83 % d’entre elles sont composées aujourd’hui de plus de 6 salariés. « Ce rapport met en lumière les nouveaux usages de notre profession. L’expertise vit une très forte évolution structurelle », estime Philippe Ouvrard, président de L’Anea. « Cette évolution se traduit par l’apparition de spécialisation et la refonte des cabinets. Les experts devront également faire un pas en direction des automobilistes. » Une stratégie déjà entamée par de nombreux acteurs et que le rapport de l’OMPL met également en valeur.
Le contexte économique montre plusieurs causes d’évolutions : arrivée d’activités nouvelles (mise en place de la procédure des VE) et de niches (engin agricole...), nouveaux process des assureurs...
L’ensemble de ces facteurs peut générer trois grands types de scénarios : une concurrence de plus en plus féroce pouvant entraîner certaines réactions presque suicidaires comme une guerre des prix et une dégradation des rémunérations. une évolution assez douce grâce à la réactivité des cabinets qui lancent des prestations différenciées. Les résultats des cabinets en seraient affectés mais moins fortement que dans le premier scénario. une optimisation accélérée car les experts sont capables d’aller chercher d’autres marchés à la marge et surtout vers l’automobiliste particulier avec l’aide à l’achat/vente de VO.
Mais dans tous les cas la profession ne connaîtra pas la même croissance dans les 10 ans à venir. Avec les départs naturels à la retraite et la concetration des cabinets (voire la constitution de réseaux), seule une cinquantaine d’experts supplémentaires serait recensée pour la prochaine décennie.
Catherine Leroy
(prolargus.fr, 5 janvier 2012)
Des pistes à explorer pour les experts en automobile
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L’Observatoire des métiers dans les professions libérales (OMPL) vient de dresser un panorama complet des évolutions auxquelles font face les experts en automobile. Emergence de systèmes permettant de régler les petits sinistres sans intervention des experts, stagnation du parc automobile, baisse de la sinistralité, évolution des techniques de réparation et des matériaux, généralisation des outils informatiques, exigences toujours plus poussées de la part des assureurs en matière de coûts, de délais et de satisfaction clients : autant de mutations qui ont un impact sur l’emploi, la formation et l’organisation des professionnels de l’expertise. A eux seuls, les facteurs externes (évolution des circuits d’indemnisation, de la sinistralité et du parc automobile) pourraient se traduire par une réduction de 25 % des effectifs à dix ans.
L’OMPL analyse en parallèle les changements opérés par les professionnels pour s’adapter : développement des compétences des experts et du personnel administratif, regroupements de cabinets, mutualisation de ressources, évolution des activités vers des spécialités (deux roues, accidentologie, etc.) et de nouvelles prestations comme le conseil à l’achat de véhicules d’occasion. L’étude livre aussi une série de préconisations en matière d’organisation ou de partage d’expériences. Exemple : instauration d’audit ou formations pour gagner en efficacité et en qualité de service, échanges entre cabinets sur les bonnes pratiques managériales, attribution de fonctions transversales (informatique, statistiques, etc.) à un collaborateur.
L’Alliance nationale des experts en automobile (Anea) entend utiliser cette étude en tant qu’outil d’aide à la réflexion. Elle sera également exploitée dans les discussions sur l’évolution de la convention collective et notamment sur la question de la classification des emplois menées par la Commission paritaire nationale de l’emploi et de la formation professionnelle de la branche.
(www.argusdelassurance.com, 4 janvier 2012)
– 25 % d’experts d’ici à 10 ans ?
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Lors de sa présentation des vœux pour la nouvelle année, Philippe Ouvrard, président de l’Anea (Alliance nationale des experts en automobile), et ses équipes ont dévoilé une étude dressant le portrait statistique et prospectif de l’expertise automobile. Un travail réalisé par l’Observatoire des métiers dans les professions libérales (OMPL) avec la complicité du cabinet Pollen Conseil. Il ressort de cette étude des analyses connues mais qu’il est bon synthétiser et de rappeler. Ce travail, qui a demandé un an d’étude (76 pages de rapport), est aussi un signal fort envoyé aux clients assureurs sur la faculté des experts de faire une introspection de leur corporation.
L’activité s’organise désormais dans plus de trois quarts des cas en cabinet de moins de 10 personnes (7 en moyenne) comprenant 50 % d’experts et 50 % d’administratifs (secrétaires assistantes) avec à leur tête des experts davantage managers que par le passé. En fonction du taux d’informatisation de l’entreprise, le ratio experts/secrétaires peut être bien supérieur et varier du simple au double. Avec 584 entreprises, le secteur connaît une lente concentration, considérée par certains comme l’unique possibilité de développement. Outre l’augmentation moyenne du nombre de salariés par cabinet, la mise en réseau structuré des entreprises et la mutualisation des moyens se développent. Un tendance qui s’explique par la nécessité d’offrir une palette de services et de compétences de plus en plus large.
Les données disponibles montrent une croissance des effectifs de 7 % sur ces quatre dernières années. Pour les seuls experts, la croissance a été de 32 % entre 1999 et 2010 avec une pyramide des âges rajeunie. Ces quatre dernières années ont vu l’arrivée de 95 nouveaux experts par an en moyenne. Pour 2009, on dénombre 4827 salariés équivalent temps plein. Mais cette croissance touche à sa fin. La stagnation du parc automobile tout comme la baisse engagée de la sinistralité auront un impact négatif sur l’activité. Autre menace : le contrôle automatisé des devis. Ces points sensibles risquent d’induire une réduction des effectifs estimée à 25 % d’ici à dix ans.
Un expert gère 150 à 200 dossiers par mois, facturés à l’unité entre 70 et 80 euros. Et l’OMPL de constater que « la pression exercée par les demandes des acteurs extérieurs tout comme l’évolution de la société tendent à dégrader les conditions de travail ». L’étude montre aussi que l’informatisation des moyens d’expertise limite les déplacements et modifie les modes de travail et les coûts.
(www.decisionatelier.com, 4 janvier 2012)
Le business juteux des pare-brise abîmés
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Faire réparer son pare-brise, rien de plus facile, vantent Carglass et consorts. Mais cette facilité pousse à la consommation et favorise les dérapages.
Décryptage d’un mécanisme qui nous coûte cher. (...)
(article publié dans "60 millions de consommateurs" de janvier 2012)
et consultable en ligne par les abonnés de la revue) www.60millions-mag.com
Sud-Est : les Experts se mobilisent de nouveau
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« Après 2010, certaines entreprises ne se sont pas relevées, d’autres commençaient à peine à se remettre et les voilà de nouveau sinistrées. »
(L’argus de l’assurance, 18 novembre 2011)
Rivery, niche de la filière auto
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Un salon inédit, dédié à la voiture d’occasion, se tiendra demain.
Fédérant quinze marques, il illustre la forte présence du secteur auto à Rivery.
(Le Courrier Picard, 8 octobre 2011)
L’expert en automobile sur la voie de la diversification
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En dix ans, les évolutions technologiques, contextuelles, celles du cadre juridique régissant l’expertise automobile ainsi que les exigences accrues du Client ont amorcé une mutation profonde de cette profession.
(Courtage news - septembre 2011)
ANEA : un nouveau président
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Entretien avec Philippe Ouvrard, président d’ANEA
Vice-président lors du précédent mandat, Philippe Ouvrard vient d’être élu le 26 mars dernier à la présidence de l’Alliance Nationale des Experts en Automobile.
Il nous expose sa vision des années à venir.
(Courtage News, juin 2011)
Philippe Ouvrard, nouveau président de l’ANEA
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Le congrès de l’Alliance nationale des experts en automobile (ANEA) a vu l’élection d’une nouvelle équipe dirigeante. Les experts ont désigné la liste « Génération ANEA ». Philippe Ouvrard, expert à Vanves (92), prend donc la présidence de l’ANEA.
www.auto-infos.com du 3 mai 2011
Experts automobiles : officialisation des membres de la liste
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L’Assemblée Générale de l’Alliance Nationale des Experts en Automobile s’est tenue le mois dernier, dans le cadre de son congrès qui se déroulait au CNIT La Défense,lire "Le client du réparateur, c’est l’assureur ! et La Sferen veut créer son réseau de réparateurs").
(www.autopros.fr du 2 mai 2011)
Congrès de l’ANEA : le chiffrage automatique en question
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Le chiffrage des dommages était l’un des deux thèmes du congrès de l’Alliance Nationale des Experts en Automobile (Anea) qui a eu lieu les 25 et 26 mars derniers. Un sujet « épineux », car il remet en cause pas mal de principes....
(www.apres-vente-auto.com du 29/04/2011)
Une page se tourne à l’Anea
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Jean-Claude Gillet, le président de l’Alliance Nationale des Experts en Automobile, passe la main au moment où la profession voit à nouveau son rôle évoluer sous l’impulsion des assureurs.
Ce mandat de président, le premier de l’Alliance nationale des experts en automobile (Anea) depuis sa création, fin 2006, aura été pour Jean-Claude Gillet celui de la structuration des moyens et des actions. « Avec plus de 2 100 adhérents, contre 1 800 pour les deux chambres syndicales historiques (1) , nous avons gagné en représentativité », indique-t-il.
Cette période de transition a été marquée par des dossiers importants : la mise en application de la procédure véhicule endommagé (VE), l’actualisation du diplôme d’expert, qui doit aboutir d’ici à l’été, et l’amorce d’une adaptation de la convention collective.
Résister aux automates
Ces travaux ont été menés dans un contexte difficile : après l’essor de l’expertise à distance, la profession doit désormais s’adapter aux outils de chiffrage automatique, qui, dans certains cas, suppriment l’intervention de l’expert, ou tout du moins modifient son rôle. « Ce scénario peut être difficile à gérer pour une profession qui a connu le plein emploi avec une seule catégorie de clients », observe Jean-Claude Gillet. Si ces nouvelles procédures ne font pas encore l’unanimité chez les assureurs, elles prennent de l’ampleur chez leurs premiers adeptes. Ainsi, Generali va étendre ce dispositif à 700 nouveaux garages à partir du 1er mai. Covéa estime qu’en 2015, 25% des dossiers seront concernés par son Chiffrage autonome du réparateur (Car).
Ces initiatives amènent la profession à explorer de nouvelles voies : expertise à valeur ajoutée, protection juridique, prévention des risques routiers, accidentologie... En parallèle, les experts se sont organisés en réseaux et groupements, autant de structures en quête de moyens pour affronter la nouvelle donne et auxquelles l’Anea souhaite apporter des réponses via son centre de formation (Ifor2A) et son service de recherche et développement (ARD). Ce dernier a élaboré l’outil de transmission des dossiers VE vers le système d’immatriculation national et a récemment fait l’objet de débats quant à l’exploitation des données. Pour lever toute ambiguïté sur l’usage de cet outil, Anea vient de créer un comité d’éthique consacré à l’activité d’ARD.
(www.argusdelassurance.com, 1er avril 2011)
(1) CSNEAF et CSNEAMI, réunies dans l’ANEA
Une équipe légèrement remaniée à la tête d’Anea
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Philippe Ouvrard a été élu président de l’Alliance nationale des experts en automobile lors de l’assemblée générale du 26 mars. Auparavant vice-président, il succède à Jean-Claude Gillet qui ne se représentait pas.
Philippe Ouvrard sera entouré d’Alain Vannereau, président délégué et de deux vice-présidents : Jean-Loïc Marsaud et Stéphane Patti. Tous étaient déjà membres du précédent comité directeur.
Trois nouveaux élus les rejoignent en tant qu’administrateurs nationaux : Sylvain Girault, Christophe Maison et Yvan Ruquet. Par ailleurs, les adhérents ont reconduit Daniel Lesage aux fonctions de trésorier et élu Luc Prieur, candidat qui se présentait en tant que trésorier adjoint.
(www.argusdelassurance.com, 28 mars 2011
Anea au service de l’expertise des machines agricoles
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L’Alliance nationale des experts en automobile collabore avec le lycée agricole du Chesnoy, à Montargis (45), pour dispenser une formation spécifique au secteur agricole. Tracteurs, matériels portés et traînés, machines de récolte (moissonneuses-batteuses, ensileuses, machines à vendanger) ont chacun leur spécificité et doivent donc pouvoir être expertisés en connaissance de cause.
Depuis 1982, l’Anea a formé en collaboration avec le Lycée du Chesnoy plus de 500 experts en agroéquipements au rythme d’une dizaine de sessions par an. L’offre de formation proposée se décline en cinq modules distincts :
- Se préparer à l’expertise des agroéquipement
- L’expertise des agroéquipements
- Pratique de l’expertise TMA, mesure des risques (réglementations)
- Méthodologie pour l’estimation des matériels.
- Expertise des machines forestières.
Cette offre est constament mise à jour et enrichie par la commission « machinisme agricole » de l’Anea en collaboration avec les formateurs du Chesnoy. Prochaine étape : une formation dédiée au machines viticoles.
(www.argusauto.com, 24 septembre 2010)
