On parle de nous - Page 12

Lors de sa présentation des vœux pour la nouvelle année, Philippe Ouvrard, président de l’Anea (Alliance nationale des experts en automobile), et ses équipes ont dévoilé une étude dressant le portrait statistique et prospectif de l’expertise automobile. Un travail réalisé par l’Observatoire des métiers dans les professions libérales (OMPL) avec la complicité du cabinet Pollen Conseil. Il ressort de cette étude des analyses connues mais qu’il est bon synthétiser et de rappeler. Ce travail, qui a demandé un an d’étude (76 pages de rapport), est aussi un signal fort envoyé aux clients assureurs sur la faculté des experts de faire une introspection de leur corporation.

L’activité s’organise désormais dans plus de trois quarts des cas en cabinet de moins de 10 personnes (7 en moyenne) comprenant 50 % d’experts et 50 % d’administratifs (secrétaires assistantes) avec à leur tête des experts davantage managers que par le passé. En fonction du taux d’informatisation de l’entreprise, le ratio experts/secrétaires peut être bien supérieur et varier du simple au double. Avec 584 entreprises, le secteur connaît une lente concentration, considérée par certains comme l’unique possibilité de développement. Outre l’augmentation moyenne du nombre de salariés par cabinet, la mise en réseau structuré des entreprises et la mutualisation des moyens se développent. Un tendance qui s’explique par la nécessité d’offrir une palette de services et de compétences de plus en plus large.

Les données disponibles montrent une croissance des effectifs de 7 % sur ces quatre dernières années. Pour les seuls experts, la croissance a été de 32 % entre 1999 et 2010 avec une pyramide des âges rajeunie. Ces quatre dernières années ont vu l’arrivée de 95 nouveaux experts par an en moyenne. Pour 2009, on dénombre 4827 salariés équivalent temps plein. Mais cette croissance touche à sa fin. La stagnation du parc automobile tout comme la baisse engagée de la sinistralité auront un impact négatif sur l’activité. Autre menace : le contrôle automatisé des devis. Ces points sensibles risquent d’induire une réduction des effectifs estimée à 25 % d’ici à dix ans.

Un expert gère 150 à 200 dossiers par mois, facturés à l’unité entre 70 et 80 euros. Et l’OMPL de constater que « la pression exercée par les demandes des acteurs extérieurs tout comme l’évolution de la société tendent à dégrader les conditions de travail ». L’étude montre aussi que l’informatisation des moyens d’expertise limite les déplacements et modifie les modes de travail et les coûts.

(www.decisionatelier.com, 4 janvier 2012)

Le chiffrage des dommages était l’un des deux thèmes du congrès de l’Alliance Nationale des Experts en Automobile (Anea) qui a eu lieu les 25 et 26 mars derniers. Un sujet « épineux », car il remet en cause pas mal de principes....

(www.apres-vente-auto.com du 29/04/2011)

Jean-Claude Gillet, le président de l’Alliance Nationale des Experts en Automobile, passe la main au moment où la profession voit à nouveau son rôle évoluer sous l’impulsion des assureurs.

Ce mandat de président, le premier de l’Alliance nationale des experts en automobile (Anea) depuis sa création, fin 2006, aura été pour Jean-Claude Gillet celui de la structuration des moyens et des actions. « Avec plus de 2 100 adhérents, contre 1 800 pour les deux chambres syndicales historiques (1) , nous avons gagné en représentativité », indique-t-il.

Cette période de transition a été marquée par des dossiers importants : la mise en application de la procédure véhicule endommagé (VE), l’actualisation du diplôme d’expert, qui doit aboutir d’ici à l’été, et l’amorce d’une adaptation de la convention collective.

Résister aux automates

Ces travaux ont été menés dans un contexte difficile : après l’essor de l’expertise à distance, la profession doit désormais s’adapter aux outils de chiffrage automatique, qui, dans certains cas, suppriment l’intervention de l’expert, ou tout du moins modifient son rôle. « Ce scénario peut être difficile à gérer pour une profession qui a connu le plein emploi avec une seule catégorie de clients », observe Jean-Claude Gillet. Si ces nouvelles procédures ne font pas encore l’unanimité chez les assureurs, elles prennent de l’ampleur chez leurs premiers adeptes. Ainsi, Generali va étendre ce dispositif à 700 nouveaux garages à partir du 1er mai. Covéa estime qu’en 2015, 25% des dossiers seront concernés par son Chiffrage autonome du réparateur (Car).

Ces initiatives amènent la profession à explorer de nouvelles voies : expertise à valeur ajoutée, protection juridique, prévention des risques routiers, accidentologie... En parallèle, les experts se sont organisés en réseaux et groupements, autant de structures en quête de moyens pour affronter la nouvelle donne et auxquelles l’Anea souhaite apporter des réponses via son centre de formation (Ifor2A) et son service de recherche et développement (ARD). Ce dernier a élaboré l’outil de transmission des dossiers VE vers le système d’immatriculation national et a récemment fait l’objet de débats quant à l’exploitation des données. Pour lever toute ambiguïté sur l’usage de cet outil, Anea vient de créer un comité d’éthique consacré à l’activité d’ARD.

(www.argusdelassurance.com, 1er avril 2011)

(1) CSNEAF et CSNEAMI, réunies dans l’ANEA

L’Alliance nationale des experts en automobile collabore avec le lycée agricole du Chesnoy, à Montargis (45), pour dispenser une formation spécifique au secteur agricole. Tracteurs, matériels portés et traînés, machines de récolte (moissonneuses-batteuses, ensileuses, machines à vendanger) ont chacun leur spécificité et doivent donc pouvoir être expertisés en connaissance de cause.

Depuis 1982, l’Anea a formé en collaboration avec le Lycée du Chesnoy plus de 500 experts en agroéquipements au rythme d’une dizaine de sessions par an. L’offre de formation proposée se décline en cinq modules distincts :

- Se préparer à l’expertise des agroéquipement

- L’expertise des agroéquipements

- Pratique de l’expertise TMA, mesure des risques (réglementations)

- Méthodologie pour l’estimation des matériels.

- Expertise des machines forestières.

Cette offre est constament mise à jour et enrichie par la commission « machinisme agricole » de l’Anea en collaboration avec les formateurs du Chesnoy. Prochaine étape : une formation dédiée au machines viticoles.

(www.argusauto.com, 24 septembre 2010)