On parle de nous - Page 10

créé le : 29 Avril 2013

" Objectif : offrir à l’automobiliste la possibilité de vendre son bien au juste prix et à l’acheteur d’acquérir un véhicule labellisé par un professionnel".

L’Anea propose à ses adhérents une boite à outils complète leur permettant de bâtir autour de leur savoir-faire une offre de services destinés aux automobilistes.

Le dispositif élaboré par l’organisation professionnelle s’articule autour d’une marque « Carré expert auto » sur laquelle les experts pourront s’appuyer pour proposer leurs prestations. Outre un kit de communication et des outils commerciaux (conditions générale de vente, notamment), Anea via sa filiale recherches et développement (AR&D) met à la disposition des adhérents un logiciel à partir duquel ils pourront faire un état des lieux du véhicule, une estimation de sa valeur et éventuellement des frais de remise en état.

Objectif : offrir à l’automobiliste la possibilité de vendre son bien au juste prix et à l’acheteur d’acquérir un véhicule labellisé par un professionnel. Un site Internet comprenant un répertoire des experts proposant ces prestations et une vitrine des véhicules expertisés sera lancé prochainement.

Une voie de diversification

Cette initiative fait partie des actions menées par l’équipe de Philippe Ouvrard, élu président d’Anea en 2011, pour renforcer l’image de la profession auprès des automobilistes et élargir son champ d’activité. Depuis plusieurs années en effet, les experts font face à une baisse de la sinistralité et à l’adoption par les assureurs de nouvelles pratiques en matière de gestion de sinistres ayant des répercussions sur leur activité. « En 2012, la profession a subi une baisse d'activité – de l'ordre de 7 à 12% - ce qui n'était jamais arrivé auparavant », souligne Philippe Ouvrard.

Pour les experts libéraux, la diversification vers une activité commerciale destinée au grand public peut s’avérer un virage complexe à prendre. En mutualisation la conception de l’offre et les outils de vente, la commission prospective d’Anea qui a mis au point « Carré expert auto » entend leur facilité l’accès à ce nouveau marché du conseil à la vente et à l’achat d’un véhicule.

Estelle Durand

• article publié sur www.argusdelassurance.com le 26 avril 2013

Lancé courant février 2013, l'ANEA a mis en place un processus permettant de réparer les deux roues économiquement irréparables grâce à l'utilisation de pièces d'origine fournies par les constructeurs à des tarifs préférenciels. (publié dans la Jurisprudence automobile d'avril 2013)

• Lire l'article en intégralité


• Lire le communiqué sur la procédure
  

créé le : 12 Avril 2013

Plus de 500 experts avaient fait le déplacement pour assister au 7ème congrès de l’ANEA (Alliance Nationale des Experts en Automobile), qui s’est déroulé le 5 avril dernier. Au menu, les défis que la profession aura à relever pour affronter les bouleversements qui affectent tout l’environnement automobile.

«Plus que jamais, aujourd’hui, notre profession connaît de grands bouleversements et c’est la raison pour laquelle les chefs de cabinets doivent impérativement réagir et s’adapter, pour faire face aux mutations qui les attendent. Car ce sont avant tout des entrepreneurs et des chefs d’entreprises.» C’est en ces mots que Philippe Ouvrard, président de l’ANEA, plante le décor en donnant quelques pistes et notamment celle de s’ouvrir au monde des particuliers. «Pour cela, précise-t-il, notre profession doit remettre en cause ses fondamentaux, en ramenant de la plus-value et apporter du service aux propriétaires d’automobiles». Et deux tables rondes, avec pour thèmes "Un parc qui se renouvelle via de nouvelles technologies" et "Un parc qui vieillit", sont organisées.

Lire l'intégralité de l'article publié sur www.apres-vente-auto.com

créé le : 09 Avril 2013

Les experts lorgnent le particulier

Changement de décor, changement de fond pour le 7^eme congrès des experts en automobile qui s’est tenu le 5 avril dans la splendide salle Wagram à Paris. Loin des traditionnels débats fondamentaux sur la relation compliquée qui lie la profession au monde de l’assurance, les thèmes abordés cette année étaient résolument tournés sur les services à l’automobiliste dans un contexte de crise et alors que le véhicule s’électrise et que le parc vieillit.

lire l’article paru sur le site Internet de Décision atelier dans son intégralité

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créé le : 08 Avr 2013

Le 7ème congrès de l’ANEA (Alliance Nationale des Experts en Automobile) a mis en évidence la nécessité de se tourner vers l’automobiliste pour assurer l’avenir de la profession.

Le contexte général ne sourit pas vraiment aux experts. Si on peut se féliciter de voir la courbe du nombre d’accidents rester sur une tendance baissière, cette tendance ne joue pas en faveur des réparateurs et des experts. De plus, plusieurs assureurs tentent d’exclure l’expert du chiffrage des plus petits chocs, ce qui pourrait représenter une baisse significative du marché pour ces professionnels. Une récente étude prospective commandée par l’ANEA offrait d’ailleurs des scénarii peu réjouissants pour les années à venir. De quoi s’interroger sérieusement sur les nouveaux services à mettre en place pour se diversifier. Face à ce contexte, une solution semble sortir des débats de ce congrès : remettre l’automobiliste au centre de l’attention.

Aller vers l’automobiliste

Avec un marché en pleine contraction, il paraît nécessaire d’élargir ses compétences aux deux roues mais également aux poids lourds, aux traceurs agricoles et aux véhicules industriels comme les engins de travaux publics par exemple. Un cabinet d’expertise doit donc élargir ses domaines d’activités grâce aux spécificités de chacun. Au-delà de ce constat, les débats ayant animé ce congrès ont montré que les experts devraient sans doute se tourner vers l’automobiliste pour pérenniser leur activité. Plusieurs pistes ont été effleurées par les intervenants. Ainsi, l’accompagnement des clients dans l’achat d’un véhicule d’occasion a été évoqué. Cependant, comme l’a précisé Yvan Ruquet, expert dans le sud ouest de la France et administrateur délégué de l’ANEA, « je doute que les particuliers effectuent la démarche mais je suis persuadé que le premier site internet qui ne proposera que des véhicules expertisés verra son audience monter en flèche ». Une réflexion qui pourrait donner des idées et qui dynamiserait l’activité des experts.

Mieux communiquer

Pour le moment, l’accompagnement des particuliers existe mais reste anecdotique. Une offre, baptisée Experveo, a notamment été concrétisée par BCA Expertise et l’ANEA a crée un service dédié aux amateurs en recherche d’un véhicule de collection. Laurent Hecquet, ancien délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes et dirigeant du cabinet de conseil LHC, a également suggéré un rôle d’accompagnant dans l’acquisition d’un véhicule électrique neuf. Au-delà de ce service, le consultant a souligné l’indispensable ouverture vers le particulier et le manque de communication des experts envers les automobilistes. Une remarque partagée par Alain Vannereau, président délégué de l’ANEA et qui devrait faire réfléchir l’ensemble de la profession.

par Frédéric MARTY (http://www.auto-infos.fr, l 8 avril 2013)

créé le : 08 Avr 2013

À l'occasion d'un colloque rassemblant plus de 600 experts en automobile, Auto-Addict est parti à la rencontre de l'un d'eux. Découverte d'une profession méconnue, en pleine métamorphose.

lire l'intégralité de l’article publié sur le Point.fr du 08/04/13

créé le : 08 Avr 2013

Les experts et les assureurs s'interrogent sur l'accidentologie du véhicule électrique et la procédure à suivre lorsque la batterie, propriété de Renault pour la Zoé, est touchée.

A l’occasion de leur 7e congrès organisé vendredi dernier, les experts indépendants réunis au sein de l’ANEA se sont interrogés sur l’avenir, et notamment sur les nouvelles technologies électriques et hybrides. La formation nécessaire est une contrainte qu’ils ont l’habitude d’intégrer et ne les inquiète pas. En revanche, le fait que Renault reste propriétaire des batteries de ses véhicules électriques soulève quelques questions de la part des assureurs et des experts.
"En assurant sa Zoé, on assure aussi la batterie pour le compte du constructeur qui percevra l’indemnisation en cas de sinistre touchant la batterie", précise tout d’abord un représentant de Maaf Assurances. En cas d’accident, si le véhicule est économiquement réparable mais que la batterie est endommagée, Renault va-t-il vouloir faire une contre-expertise ? Peut-on qualifier la batterie d’économiquement irréparable ? s'interrogent les experts.

"Ce qui nous inquiète aussi c’est le risque de mainmise du constructeur sur la réparation", poursuit le représentant de la Maaf. En effet, une Zoé accidentée peut être réparée chez un carrossier en dehors du réseau Renault, mais si la batterie est touchée, le recours à un spécialiste sera nécessaire. "Qui financera alors son transport vers le concessionnaire Renault qualifié ?", interroge un expert.

Les assureurs qui ne semblent pas vouloir assumer ce surcoût, s’interrogent aussi sur le calcul de la prime d’assurance d’un véhicule électrique, faute de visibilité sur sa sinistralité. "Nous nous sommes positionnés sur un prix inférieur à un véhicule thermique équivalent, en partie parce que notre politique est de favoriser l’usage de véhicules électriques" indique la Maaf. L'assureur se base en outre sur des hypothèses de comportements de conduite moins accidentogènes qui restent à vérifier, dit-il, tout comme le coût des réparations, y compris le risque sur la batterie, et la Vrade (Valeur de remplacement à dire d'expert).

X.Champagne

www.autoactu.com du 08/04/13

créé le : 05 Avr 2013

L'expertise du véhicule électrique était au menu du congrès de l'Anea. Alors que l'offre s'enrichit avec l'arrivée de la Zoe, les questions se multiplient pour la réparation et l'expertise.

lire l’intégralité de l’article publié sur pro.largus.fr du 05/04/13 

créé le : 07 Mar 2013

créé le : 07 Mar 2013

L’Alliance nationale des experts en automobile (Anea) a conçu une procédure visant à sauver de la casse des deux-roues accidentés qui seraient estimés économiquement irréparables ou pour lesquels le montant des travaux à réaliser serait proche de ce seuil.

Baptisée « Répar+ », cette procédure, élaborée en concertation avec les constructeurs, repose sur l’instauration d’une fiche de liaison. Accompagnée du rapport de l’expert et du devis du concessionnaire, celle-ci permet au constructeur de se prononcer sur la possibilité de proposer des tarifs préférentiels sur les pièces nécessaires à la réparation.

Conserver ses clients

Objectif du dispositif : proposer aux propriétaires de conserver leur moto en leur garantissant des pièces d’origine, éviter une revente sur des marchés parallèles et des réparations sans possibilité de traçabilité. Le propriétaire conservant son deux-roues, son assureur a par ailleurs moins de risque de voir son client se tourner vers un concurrent.

(www.largusdelassurance.com,7 mars 2013)

Pour la troisième année, Ifor2a organisait en marge du salon Innov Agri, une journée de formation. Celle-ci était, cette année, consacrée aux automoteurs de levage et de manutention.

Lire l'article de Matériel Agricole, novembre 2012

Baisse de la sinistralité, regroupements des assureurs, relations tendues entre réparateur et assureur, l’expert doit élargir son champ d’activité. Vers le véhicule d’occasion ?

Sylvain Girault, administrateur d’ANEA
en charge de la communication, était dernièrement sur le plateau de la Web TV 7PM TV.

7pm SAV n°11 - Diversification obligatoire pour... par 7pmTV

Vidéo enregistrée le 12 septembre, publiée le 4 octobre 2012.

Formation, plateforme d’informations, proposition d’action à mettre en oeuvre pour réduire les risques : les experts libéraux montent au front pour accompagner les assureurs dans leur traque de la fraude.

L'argus de l'assurance, 6 avril 2012